Motorpasión F1

24 horas de Le Mans 2013: Toyota y la historia de sus TS

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 15:00:03 GMT

A pesar de su larga historia en competición, Toyota se muestra muy orgullosa de su presencia en las 24 horas de Le Mans. Por ello, y con la carrera francesa a la vuelta de la esquina, la marca japonesa ha querido recordar los tres modelos con los que ha intentado conquistar Le Mans: el TS010, el TS020 (más conocido como GT-ONE) y el actual TS030 Hybrid.

Y para recordarnos su pasado y su presente, Toyota nos regala este maravilloso vídeo en el que reúne a los tres modelos y nos enseña imágenes de los tres. Si pensamos que los dos primeros son de la década de los noventa, nos damos cuenta de que se trata de un documento más que interesante. Por cierto, yo me quedo con el GT-ONE, ¿y tu?

Motorpasión México se une a la familia de Motorpasión

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 14:00:04 GMT

Hoy nace Motorpasión México, la sexta publicación del universo Motorpasión y la segunda al otro lado del charco tras Motorpasión Brasil. Además, Motorpasión México es la segunda publicación creada por Weblogs en el país norteamericano junto con Xataka México. Como viene siendo habitual, esta nueva publicación ofrecerá la más completa información sobre el mundo del motor aunque con especial hincapié al mercado mexicano.

Para aquellos que quieran saber un poco más, además de las últimas novedades mundiales, los mejores vídeos del motor o la información más detallada, Motorpasión México contará con toda la información del mercado mexicano. Por ello, Motorpasión México contará con precios, fechas de salida, información sobre modelos y toda la actualidad industrial del sector. Motorpasión México se una a la gran familia del motor de Weblogs SL formada por Motorpasión, Motorpasión Moto, Motorpasión F1, Motorpasión Futuro y Motorpasión Brasil.

Más información en Motorpasión México

Greg Biffle le da a Ford su victoria número 1.000 en la NASCAR

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 13:00:03 GMT

El pasado domingo, el Michigan International Speedway acogió la Quicken Loans 400, la decimoquinta carrera de la temporada en la NASCAR Sprint Cup Series. Como ya ocurriera el pasado mes de agosto, Greg Biffle se hizo con la victoria, un triunfo muy especial ya que tras seis décadas de competición, Ford ha alcanzado su victoria número 1.000 (teniendo en cuenta las tres máximas competiciones Sprint, Nationwide y Camping World Truck).

Pero más allá de la victoria de Biffle, Michigan trató muy mal a un equipo concreto, Hendrick Motorsports. Kasey Kahne y Dale Earnhardt Jr rompieron motor, Jeff Gordon se vio envuelto en un incidente cuando pasaba por allí y Jimmie Johnson acababa contra la pared cuando trataba de cazar a Greg Biffle. Una acción de dejó la victoria en bandeja del piloto de Roush Fenway Racing y así lo hizo saber en la conferencia de prensa posterior. Unas palabras que han provocado una pequeña polémica ya que no es politicamente correcto decir que te gusta que un compañero acabe contra la pared. Máxime cuando la NASCAR se ha visto salpicada por el fallecimiento de uno de sus pilotos en un competición menor.

En la general, pocos cambios dentro del Top5. Las tres primeras posiciones siguen en manos de Jimmie Johnson, Carl Edwards y Clint Bowyer mientras que Dale Earnhardt Jr pierde tres posiciones tras ver como su motor decía basta el pasado domingo. Ahora Kevin Harvick y Matt Kenseth ocupan la cuarta y quinta posición respectivamente.

Sigue en directo las 24 horas de Le Mans con Motorpasión F1

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 12:35:24 GMT

Como ya os comentamos en el artículo con los horarios de las 24 horas de Le Mans 2013, este año y gracias a Dailymotion íbamos a poder ofreceros la retransmisión vía streaming. Y aquí la tenéis. Estará disponible tanto en los entrenamientos como durante toda la carrera. Disfrutadla y no olvidéis participar con nosotros también en la retransmisión que haremos en directo durante la carrera y que correrá a cargo de Àlex García y un servidor.

En Finlandia ven muy probable el fichaje de Kimi Räikkönen por Red Bull

Fernischumi — Wed, 19 Jun 2013 12:30:03 GMT

Dejando de lado la polémica con el tema del control de tracción de Red Bull (algo que parece menos tras ver que el Mercedes y el Force India hacen exactamente lo mismo) saber quién será el segundo piloto de la escudería pasa a ser una de las principales cuestiones. Y sin duda, Kimi Räikkönen parece el más apetecible, tanto para los aficionados como para los responsables del equipo.

Hoy desde el país del hombre de hielo llega el rumor de que Kimi tiene “una probabilidad alta” de ser piloto de Red Bull a partir de la próxima temporada. Así lo ha dicho Oskari Saari, comentarista de la televisión finlandesa, MTV3. Además, el compatriota de Räikkönen ha asegurado que Helmut Marko le confirmó en el pasado Gran Premio de Canadá que la decisión final se conocerá el próximo mes de agosto.

Este cambio supondría además un efecto dominó con el cual Pastor Maldonado pasaría a ser el sustituto de Kimi en Lotus F1 Team. Obviamente la duda también es lo que pasará con Jean-Eric Vergne y Daniel Ricciardo que según Oskari no son los suficientemente buenos para Red Bull. Y a vosotros, ¿Qué os parecería el fichaje de Räikkönen por Red Bull?

Vía | Motorsport (Gracias a Gonzalo Figueroa por la pista)

Llega el día: ¿cómo funciona el Tribunal Internacional de la FIA?

Adrián Mancebo — Wed, 19 Jun 2013 11:30:03 GMT

Mañana comparecerán ante el Tribunal Internacional de la FIA Mercedes y Pirelli por el test privado que la marca alemana hizo en Barcelona tras el GP de España de Fórmula 1. Para ambas partes, incluso para algún integrante de la FIA, podría haber consecuencias. ¿A qué se enfrentan ambas partes? ¿Cuándo habrá fecha de resolución? Os damos respuesta.

¿Qué es el Tribunal Internacional?

Creado en la Asamblea General de 2010, el Tribunal Internacional, ejerce la potestad disciplinaria de la FIA en primera instancia en todos los casos, a pesar de estar de acuerdo o no con los Comisarios del Evento.

¿Quién conforma el Tribunal Internacional de la FIA?

El Tribunal Internacional de la FIA está compuesto por 12 miembros recomendados por la Comisión de Nombramientos judiciales de la FIA y elegidos por la Asamblea General de la FIA.

¿Cómo se estructura el jurado?

Para cada caso, el Presidente de la IT nombra a un panel de jueces, compuesto por un mínimo de tres miembros, de entre los miembros de la IT. Uno de ellos es designado como Presidente de la Audiencia. Ningún miembro del jurado podrá ser de la misma nacionalidad que una de las partes del caso.

¿Por qué razones puede reunirse el Tribunal Internacional?

El presidente de la FIA, que actúa como ente acusador FIA, podrá llevar a cabo una investigación sobre cualquier acción o conducta de una persona bajo la jurisdicción de la FIA y sospechosos de haber cometido uno de los delitos establecidos en las Reglas de Disciplina Judicial y del artículo 8.2 de la FIA. Tras la investigación, el Presidente de la FIA podrá elaborar un informe sobre la investigación y puede decidir cerrar el caso o llevar el asunto ante el Tribunal Internacional para tomar una decisión conforme con el Reglamento Disciplinario Judicial y la FIA.

¿Cómo se lleva a cabo un juicio presidido por el Tribunal Internacional?

La audiencia se celebra ante el panel de jueces y presidido por el Presidente de la Audiencia.
El presidente de la FIA, que actúa como ente acusador FIA, estará presente o representado por una persona de su elección, para presentar sus observaciones.

El presidente de la Audiencia invitará a las Partes a que expusieron sus argumentos y el Tribunal Internacional puede oír a los testigos, los partidos conocedores, expertos y terceros. Las partes tienen el derecho de interrogar a estos testigos en sus declaraciones. Independientemente de las principales partes en el caso, el Tribunal Internacional puede oir, como un tercero, a cualquier competidor de los Campeonatos FIA principales (incluyendo el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno) si lo solicita y que podrían verse afectados de forma directa y significativa en la decisiones que puedan adoptarse. Es la responsabilidad de cualquiera de las partes enviar al tribunal una solicitud por escrito para ser escuchado.

En cualquier momento de la audiencia, la comisión podrá decidir, previa audiencia de las partes, pero antes de tomar una decisión final, para solicitar más información o para posponer los procedimientos para una audiencia posterior.

El Tribunal Internacional deliberará a puerta cerrada para resolver el caso, sin la presencia del presidente de la FIA, la persona procesada o cualquier otra parte. No obstante, la comisión podrá decidir la reapertura de la audiencia en cualquier momento de su deliberación, por ejemplo, si tiene conocimiento de cualquier hecho nuevo. En este caso, las partes deberán informar a una nueva notificación para gestionar una nueva audiencia.

¿Cuál es el proceso de actuación?
Cuando el ente acusador ha decidido llevar el asunto ante el Tribunal Internacional se envía una notificación a cada una de las partes que tomarán parte en la instrucción. El Presidente de la Audiencia deberá fijar una fecha para la audiencia. En caso de urgencia justificada, en particular para las cuestiones relacionadas con las competiciones deportivas, las partes podrán solicitar un procedimiento acelerado. El presidente de la Audiencia podrá decidir la reducción del tiempo de espera.

¿Qué sanciones se pueden imponer por el Tribunal Internacional?

La Tribunal Internacional puede imponer multas, prohibiciones y / o las sanciones previstas en el Código Deportivo Internacional de la FIA.

Cuando se anuncia la decisión?

Después del cierre de la audiencia, el Presidente de la Audiencia anunciará la hora y fecha en que probablemente se dará a conocer la decisión. La notificación de la decisión deberá especificar que las partes podrán interponer recurso contra esta decisión ante el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA.

¿Quién puede apelar ante el ICA?

El presidente de la FIA y los equipos que son procesados.

Sigue las 24 horas de Le Mans en directo en Motorpasión F1

Àlex Garcia — Wed, 19 Jun 2013 09:30:03 GMT

Las 24 horas de Le Mans son uno de los mayores eventos automovilísticos del año. Una carrera que cada año ofrece a unos cuantos el pasar a formar parte de la historia de los vencedores en tan mítica prueba. Una carrera que nos emociona, nos hace vibrar y que esperamos con ganas desde justo el día siguiente a la llegada. Desde hace un par de años, un servidor se ha encargado de verdaderas maratones en cuanto a seguimiento en directo de las 24 horas de Le Mans, íntegras.

Este año el concepto cambia un poco. De la misma forma que podéis seguir la Fórmula 1 a través de Twitter, lo cual permite también que nos mandéis vuestros comentarios, dudas y demás; este año Le Mans seguirá el mismo esquema. A través de nuestra cuenta de Twitter, (@motorpasionf1), podréis seguir todo lo que vaya sucediendo durante una carrera que tendrá emociones durante un día entero, sin paradas.

Queremos insistir mucho en este punto, pero esperamos vuestros comentarios durante la carrera, además de cualquier duda que podáis tener. El mundo de la resistencia es apasionante y seguro que tanto veteranos como noveles pueden disfrutar con algo que es, sin ninguna duda, uno de los mayores espectáculos no solo del automovilismo, sino del mundo de la automoción en general. Además, disfrutarlo entre amigos y aficionados de este mundillo tan particular lo hará aún más agradable. ¡Os esperamos!

Como siempre, sois bienvenidos y estaremos encantados de que aportéis vuestra opinión, atenderemos cualquier comentario, pregunta o crítica que nos hagáis mencionándonos a través de Twitter, pues lo que buscamos es entender entre todos mejor todo lo que ocurra en pista. Así que no os lo penséis dos veces, acompañadnos en estas 24 horas de Le Mans que tanto prometen.

En Motorpasión F1 | 24 horas de Le Mans 2013: toda la información en un sólo clic

Juho Hänninen podría correr el Rally de Finlandia con un Citroën

Fernischumi — Wed, 19 Jun 2013 09:00:02 GMT

Se ha convertido prácticamente en una tradición. Cada vez que llegamos al Rally de Finlandia numerosos pilotos locales rompen la “hucha” en la que han estado guardando su presupuesto o buscan nuevos equipos para conseguir una montura a la altura con la que disputar el 1.000 lagos. Y obviamente, hablar de pilotos fineses es hablar de posibilidades de victoria. Juho Hänninen es uno de los que parece haber reservado sitio para la prueba de su país.

Tras haberse confirmado que el ex-piloto de Skoda fue el encargado de probar el Hyundai i20 WRC el mes pasado, Citroën estaría estudiando la posibilidad de contar con Hänninen para sustituir a Khalid Al Qassimi en el Rally de Finlandia. El Campeón de Europa, del IRC y del SWRC, lleva sin subirse a un coche en competición desde el Rally de Suecia, dónde compitió con un Ford Fiesta RS WRC de M-Sport pagado por él mismo.

Después de eso, y a pesar de que estaba previsto que compitiese en Portugal, Juho salió por la puerta de atrás de M-Sport por motivos personales que aún no se han revelado, pero que nada tienen que ver con su posible futuro con Hyundai. Citroën ha confirmado que se están estudiando varios nombres para la sustitución de Al Qassimi. Entre ellos también estarían Kris Meeke y Chris Atkinson, pero se rumorea que Hänninen sería el favorito para el asiento. Se espera que este mismo fin de semana en Cerdeña se anuncie la decisión.

Vía | Autosport

24 horas de Le Mans 2013: para seguir la carrera

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 08:02:03 GMT

Como cada año, no nos olvidamos de traeros un elemento clave para seguir las 24 horas de Le Mans con todo detalle. Las guías del avistador (esto último más conocido como spotter) son una pieza fundamental para todo aficionado y además, gracias al trabajo de Andy Blackmore, cada edición son más completas y están llenas de información interesante.

A continuación las tenéis a mayor tamaño aunque también tenéis la posibilidad de descargároslas en pdf, alta y baja resolución, directamente desde la propia página, SpotterGuides. No me queda más que decir que las disfrutéis. Además tendréis vuestra primera oportunidad de utilizarlas esta misma tarde (aquí los horarios) con los entrenamientos libres y esta noche con la primera sesión de entrenamientos clasificatorios.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Doug Siddens y su RZR-X1 Unlimited. El proyecto más extravagante para Pikes Peak

Fernischumi — Wed, 19 Jun 2013 07:00:01 GMT

Tan sólo queda poco más de una semana para la hora de la verdad. Durante este tiempo hemos hablado de prácticamente todos los proyectos con alguna opción ha victoria en Pikes Peak. Desde el principal favorito, el Peugeot 208T16, al Mini de Jean-Philippe Dayraut. Sin embargo, no podemos terminar nuestro particular repaso a los equipos de la categoría Unlimited pasando por alto el más extravagante de todos ellos.

Obviamente estamos hablando del RZR-X1 de Doug Siddens. Este prototipo ha ido cambiando desde el año 2010. Todo partía de la base de un Polaris, que ha sido modificado durante estas últimas temporadas para ir escalando categorías en el Pikes Peak. La pasada temporada participó dentro de la categoría de los UTV’s, mezclado entre los participantes con ATV’s y los de motocicletas.

Sin duda realizó una actuación más que digna, marcando un tiempo de 10 minutos y 40,669 segundos. Tras un año de trabajo, Siddens ha modificado casi al completo su RZR-X aligerándolo lo máximo posible gracias a la fibra de carbono y añadiendo algún que otro CV extra que le permita ser más rápido en la parte más alta de la subida. Algo que le ha permitido entrar dentro de la categoría Unlimited, compartiendo clasificación con Loeb o Romain Dumas con unos medios mucho más modestos. No se ha desvelado ni datos de potencia, ni otras características, pero sin duda es el proyecto más extraño de la competición.

Fotos | Doug Siddens

24 horas de Le Mans 1956: uno de los primeros vídeos on-board de la historia

Igor Zamorano — Wed, 19 Jun 2013 05:00:45 GMT

De la moderna tecnología con la que hoy en día los equipos pueden ofrecernos espectaculares vídeos on-board pasamos a la “prehistoria”. Y la verdad, poco o nada nos importa. Este vídeo on-board data de 1956 y en el, el ganador del año anterior, Mike Hawthorn se da una vuelta al trazado de La Sarthe al volante de un Jaguar D-Type. Pero ya no sólo es la cámara “colgada” a modo de alerón trasero ya que el británico lleva un micrófono adosado a su pecho que le permite comentar los secretos de una vuelta al mítico trazado. Un on-board que podríamos calificar como arte en movimiento.

Por si todo eso no fuese suficiente, el trazado aún se encontraba abierto al tráfico por lo que Hawthorn se cruza con vehículos en sentido contrario, motociclistas, ciclistas e incluso peatones. Una vuelta a tráfico abierto en la que podemos ver, en su máximo esplendor, como era el circuito de La Sarthe hace más de medio siglo.

Mattias Ekström y otros invitados de lujo para la prueba alemana del GRC

Fernischumi — Wed, 19 Jun 2013 04:12:44 GMT

Como ya os anunciamos hace unos días, la siguiente parada de los Global X-Games será Múnich. Allí, los organizadores del Global RallyCross Championship han decidido realizar una prueba doble para otorgar las medallas de la prueba finalmente cancelada de Barcelona. Aprovechando la llegada del GRC a Alemania, numerosos pilotos de otros campeonatos han querido sumarse a la fiesta.

Al igual que ya pasó aquí en España con Carlos Sainz o Nani Roma, Múnich tendrá su propia estrella local. Según lo que han deslizado los organizadores, Mattias Ekström, piloto del DTM, estaría al volante del segundo Volkswagen Polo Mk5 del equipo Marklund Motorsport con el que Sainz no pudo correr en la cita española debido al intenso aguacero caído sobre el estadio olímpico. Recordemos que el sueco no es la primera vez que prueba el off-road, participando en el pasado en varias pruebas del WRC y alguna de rallycross.

No será el único, ya que en sustitución de Travis Pastrana, que no podrá estar en la prueba de RallyCross debido a que tiene carrera de la Nationwide, Dodge ha decidido prestar uno de sus Dart al actual campeón de Europa de la categoría, Timmur Timerzyanov. El ruso, que es actualmente líder del ERX tendrá el difícil reto de amoldarse a un coche completamente distinto tanto en características como reacciones a su habitual Citroën DS3.

Por último, el piloto de la Indycar Townsend Bell, parece que será el ocupante del Star Car que pone siempre la organización del campeonato a disposición de un piloto invitado. En Brasil precisamente fue este Ford Fiesta Mk7 conducido por el ex-piloto de Fórmula 1, Scott Speed, el que se llevó la victoria tras una carrera llena de incidentes y golpes.

Vía | ERC24

Problemas legales podrían dejar a Lotus fuera de Le Mans

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 19:13:21 GMT

La noticia ha corrido como la pólvora esta misma tarde. Los dos LMP2 de Kodewa podrían haber sido embargados debido a problemas legales por el impago del equipo a sus proveedores. De confirmarse, esta acción dejaría al equipo de Colin y Romulus Kolles y sus recién estrenados Lotus T128 fuera de las 24 horas de Le Mans. Eso sí, de momento falta confirmación oficial por parte del equipo que ratifique o niegue lo ocurrido.

Según las informaciones, la decisión de la corte de los juzgados de Le Mans podría revertirse y Kodewa tendría hasta el próximo viernes 21 de junio para arreglar la situación con sus acreedores. Algo que les permitiría disputar las 24 horas de Le Mans siempre y cuando el ACO se lo permita ya que de no llegar la solución hasta ese día no podrían disputar los entrenamientos clasificatorios. De no llegar la solución, la parrilla de Le Mans tendría dos huecos ya que tras el test-day, ya no había opción de recurrir a los equipos suplentes. Tratermos de actualizar la información en cuanto se vaya aclarando la situación.

24 horas de Le Mans 2013: Toyota orgullosa de su tecnología híbrida

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 18:56:31 GMT

En 2012, Toyota aterrizó en las 24 horas de Le Mans (literalmente ya que no pudo debutar en la cita previa) con el objetivo de desbancar a Audi. Para ello, recurrió a la tecnología híbrida, una seña de identidad en su vehículos de calle y que les ha colocado a la cabeza mundial. Pero Audi también tenía en mente que los híbridos son el futuro de este tipo de competiciones y en una batalla desigual, cuatro prototipos para Audi y dos para Toyota, los alemanes se hicieron con la victoria.

No pasaba nada. 2012 era el debut de los japoneses tras muchos años de ausencia. Una simple piedra de toque. En 2013, la historia debería ser distinta. Con más experiencia, los japoneses plantean poner las cosas difíciles a Audi y por ello Toyota confía plenamente en su tecnología híbrida. Hay que recordad que en este sentido Audi y Toyota han recurrido a opciones distintas.

Toyota almacena la energía en supercondensadores, Audi en un volante de inercia. El Toyota TS030 Hybrid envía la energía al eje trasero mientras que Audi R18 e-tron quattro convierte su R18 en un vehículo de tracción total y su energía va al eje delantero. Eso sí, en ambos casos la inyección extra de potencia es a partir de 120 km/h, una medida para evitar que Audi destroce a sus rivales gracias a la tracción Quattro.

Galería de fotos del DTM en Lausitzring

Àlex Garcia — Tue, 18 Jun 2013 17:05:20 GMT

Este fin de semana la GP3 tenía todo el protagonismo en cuanto a carreras en España se refiere. Pero fuera de nuestro país también hay carreras, claro, y en Lausitzring se disputó una nueva prueba del DTM, el afamado campeonato alemán de turismos, donde la presencia española es fuerte, con tres pilotos de los nuestros dándolo todo. De hecho, Dani Juncadella fue sexto tras una gran carrera en la que venció Gary Paffett.

Nuestros amigos de F1wm.pl, una de las principales páginas web sobre el mundo del motor en Polonia, tuvieron la amabilidad de estar presentes allí en colaboración con Motorpasión F1 y es gracias a ellos y a su fotógrafo, Paweł Zając, que os traemos las imágenes de un fin de semana realmente emocionante. Los coches del DTM siempre tienen un aspecto distinto y siempre son fantásticos de ver, y fotografiar.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Paweł Zając – F1wm.pl

Infinity Racing se hace con el 35% de Lotus

Adrián Mancebo — Tue, 18 Jun 2013 16:05:20 GMT

Genii Capital, dueño de Lotus F1 Team, ha vendido el 35% del equipo a Infinity Racing Partners, un grupo de inversores de Estados Unidos y de Abu Dhabi, con el objetivo de continuar creciendo y establecerse en la parte alta de la parrilla de Fórmula 1.

Genii Capital ya no posee el 100% del equipo Lotus. La empresa de Gerard Lopez ha decidido vender el 35% del accionariado al grupo Infinity Racing Partners, que forman empresas de alta solvencia procedentes de Estados Unidos o Abu Dabi. A pesar de este cambio, ni Lopez ni Eric Lux pierden sus funciones, por lo que seguirán siendo las personas más importantes del equipo que se encuentra cuarto en la clasificación por equipos.

De esta forma, mediante esta asociación, Lotus busca continuar creciendo y establecerse en la parte alta de la parrilla de la Fórmula 1, donde ahora tiene su lugar y lucha, habitualmente, por victorias.

Galería de fotos de la segunda ronda de la GP3 en Cheste

Àlex Garcia — Tue, 18 Jun 2013 15:01:20 GMT

Este pasado fin de semana se disputó la segunda ronda de la GP3 en Cheste, y Motorpasión F1 estuvo presente para ver lo que sucedía en directo, así como para traer algunas imágenes del fin de semana. Un fin de semana en el que la GP3 era el centro de todas las miradas, ya que no hubo otra acción en pista que la del campeonato que sirve como antesala a la Fórmula 1.

El pasado fin de semana tuvo grandes imágenes, como el ver neumáticos bastante degradados o algún coche con una suspensión rota, además de las altas velocidades que estos coches alcanzan en recta. También pudimos ver el primer podio de Carlos Sainz Jr en la segunda carrera, mientras que en la primera, los muchachos de ART marcaron un doblete que les hizo bastante felices.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Sitio oficial | GP3Series.com

24 horas de Le Mans 2013: 90 años

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 14:01:22 GMT

El pasado año, las 24 horas de Le Mans celebrarón su edición número 80. Un año después, la gran cita de La Sarthe está de nuevo de celebración ya que se cumple el 90 aniversario de la prueba. Para aquellos a los que el baile de cifras les resulte raro, la solución es sencilla: en 1936 por la crisis económica y entre 1940 y 1948 por la Segunda Guerra Mundial no pudo disputarse la prueba.

La edición 2013 de las 24 horas de Le Mans están a la vuelta de la esquina, comienzan mañana mismo con los entrenamientos libres y la primera sesión de clasificación, y el ACO ha querido regalarnos este vídeo con imágenes procedentes de ediciones pasadas aunque haciendo especial hincapié a lo ocurrido en 2012. Una manera perfecta de ir calentando el ambiente. ¿Estáis preparados?

24 horas de Le Mans 2013: toda la información en un solo clic

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 13:18:25 GMT

Como llevamos haciendo toda la temporada en cada gran premio de Fórmula 1, para seguir de una manera más fácil la competición os dejamos en portada, y a golpe de un sólo clic toda la información sobre las 24 horas de Le Mans. La gran cita de la resistencia que espero que disfrutéis con nosotros.

Antena 3 Premium, la Fórmula 1 sin publicidad pasando por caja

Morrillu — Tue, 18 Jun 2013 13:01:23 GMT

Hoy ha arrancado Antena 3 Premium a través del operador de cable ONO. Se trata de un nuevo canal de Atresmedia TV que se puede sintonizar en el dial 12, con contenido en alta definición a través del decodificador TiVo y que cuenta con la particularidad de que no tiene ningún tipo de publicidad durante su emisión.

El contenido será muy similar al de Antena 3 pero con ligeras variaciones para compensar los tiempos de publicidad que no serán emitidos. Así, se compensarán con otros programas. ¿Y esto redunda en el aficionado a la Fórmula 1? Pues por supuesto.

A partir de ahora y para los abonados que cuentan con este nuevo canal, podrán ver la retransmisión de las carreras del tirón y sin cortes publicitarios. Además los periodos que antes se podían observar en Nitro al ver la carrera en diferido en el que no había narración por coincidir con una pausa publicitaria ya no existirá.

Antonio Lobato y compañía mantendrán los comentarios para este canal mientras que en Antena 3 se esté emitiendo uno de los cortes publicitarios. Es más, Atresmedia TV no descarta sacar otros contenidos de pago en función de la acogida que tenga la nueva cadena Antena 3 Premium.

Dicen que incluso desaparecerán de la pantalla la publicidad sobreimpresa, comúnmente denominadas moscas. Al menos en los programas de parrilla. Si ocurre también así en la Fórmula 1 gozaremos de una señal completamente limpia.

Más información | Frecuenciadigital

24 horas de Le Mans 2013: cómo verlo por televisión o internet

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 12:01:23 GMT

Como no podría ser de otra manera, os traemos los horarios para que no os perdáis nada de las 24 horas de Le Mans de 2013 aunque este año tenemos una novedad que seguro que muchos de vosotros agradeceréis. Gracias a Dailymotion podréis seguir tanto las distintas sesiones de clasificación como la carrera íntegra aquí, en Motorpasión F1. Un bonito regalo para una de las grandes citas de la temporada. Así que, memorizalo: en 2013, Le Mans = Motorpasión F1.

Además de en nuestra página, espero que lo hagáis aquí mismo, podréis seguir también la carrera gracias a Le Mans TV que esté año ofrecerá una cobertura completa y el día de la carrera comenzarán a emitir desde la una hasta las cinco del domingo, una vez que termine la rueda de prensa.

La última alternativa para seguir en castellano y por televisión Le Mans es Eurosport. Javier Rubio y Santiago Ayala dirigirán las retransmisiones del canal deportivo que podrás disfrutar si cuentas con alguna plataforma de televisión por cable, como Imagenio (ya que hace unos meses que salieron de Digital Plus). Si no lo tienes pero sí internet y prefieres los comentarios en castellano tendrás que recurrir al player de Eurosport. Aquí la información ya que por una pequeña cantidad tendrás acceso.

Horarios 24 horas de Le Mans 2013

Martes, 18 de junio

17:00 – 18:30: Firma de autógrafos en el pit-lane

Miércoles, 19 de junio

08:00 – 15:00: Pitlane abierto al público
16:00 – 20:00: Entrenamientos libres
22:00 – 00:00: Clasificación 1

Jueves, 20 de junio

08:00 – 15:00: Pitlane abierto al público
16:00 – 17:00: Clasificación Le Mans Legend
17:30 – 18:30: Clasificación Ferrari Challenge Trofeo Pirelli
19:00 – 21:00: Clasificación 2
22:00 – 00:00: Clasificación 3

Viernes, 21 de junio

10:00 – 18:00: Pitlane abierto al público
17:00 – 19:00: Drivers Parade en el centro de Le Mans

Sábado, 22 de junio

09:00 – 09:45: Warm-up
10:05 – 10:50: Carrera Le Mans Legend
11:15 – 12:00: Carrera Ferrari Challenge Trofeo Pirelli
15:00: Comienzo de la edición 81ª de las 24 horas de Le Mans

Domingo, 23 de junio

15:00: Final de carrera

Nueva Jersey y Rusia listas para unirse al ya saturado calendario de la Fórmula 1

Fernischumi — Tue, 18 Jun 2013 10:54:49 GMT

El calendario de la temporada 2014 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 promete traernos unas cuantas novedades. A falta de saber si alguna de las pruebas que actualmente forman parte del gran circo, parece más que seguro que tanto Nueva Jersey como Rusia se sumarán a esta ahora ya saturada lista de circuitos. Tailandia desde luego parece estar casi descartada por completo después de que autoridades locales dijeran no al recorrido que pasaba por el centro histórico de la ciudad de Bangkok.

Aun así, estaríamos hablando de un calendario con 21 citas. El Mundial de 2014 se espera que comience a principios del mes de marzo en Bahréin, algo que parece que en Melbourne ya tienen asumido. Los únicos que parecen pender de un hilo actualmente son India y Corea del Sur, ambos han perdido el apoyo de sus respectivos gobiernos y de las empresas que estaban detrás como sus principales valedores económicos.

Vía | Autosport.pt

24 horas de Le Mans 2013: los art car

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 09:33:57 GMT

Año tras año, las 24 horas de Le Mans se convierten en una particular sala de exposiciones gracias a las propuestas de equipos y marcas. Quizás el caso más evidente sea la saga de los BMW Art Car que contó con la colaboración de Alexander Calder, Roy Lichtenstein o Andy Warhol entre otros. Aquellos BMW se convirtieron en un lienzo en competición y no hace mucho tuvieron su continuación en 2010 gracias al BMW M3 GT2 y a Jeff Koons.

Pero además de artistas consagrados, también hay versiones mucho más “modestas”. En 2013, en las 24 horas de Le Mans habrá en pista hasta tres coches que podríamos definir como Art Car. El primero será el Morgan-Nissan de Oak Racing que ha tenido en el artista francés Fernando Costa a su maestro. El diseño, formado por una mezcla de señales de tráfico, luce espectacular en el prototipo francés y ya por méritos propios se ha convertido en uno de los coches más bellos de esta edición. Un brillante homenaje a los 90 años que cumplen las 24 horas de Le Mans. El video, a continuación es de obligado visionado ya que se muestra el trabajo del propio Costa. Y no es con un ordenador…

De un artista consagrado pasamos a artistas anónimos que salen de concursos. Desde hace cinco años, Dunlop celebra un concurso a nivel europeo para decorar el coche de JMW Motorsport que patrocinan. Los tres últimos años ha sido un Ferrari 458 Italia mientras que en 2010 el lienzo fue un Aston Martin y un año antes, en el debut de este concurso, se utilizó un Ferrari F430. En honor a la verdad, y como seguidor de este tipo de acciones, el concurso de Dunlop no siempre tiene como ganador al autor de la propuesta más atractiva (opinión) y este año podría ser uno de ellos. El diseño ganador este año hace mención a la celebración de los 125 años de historia de Dunlop, una marca íntimamente ligada a las 24 horas de Le Mans y que cuenta con 34 victorias absolutas, la primera de ellas en la edición de 1924, la segunda que se celebró.

En 2013, al concurso de Dunlop hemos tenido que sumarle el desarrollado por Aston Martin Racing, para decorar uno de sus V8 Vantage GTE, en colaboración con Autosport. Hasta ayer no hemos podido ver la decoración definitiva que lógicamente mantiene los colores de Gulf, patrocinador oficial del equipo, aunque de una manera mucho más minimalista y abstracta. Una espectacular propuesta que seguro que no pasa desapercibida en uno de los coches que aspira a la victoria en su categoría.

Más imágenes del Art Car de Oak Racing

24 horas de Le Mans 2013: unas vueltas on-board al circuito de La Sarthe

Igor Zamorano — Tue, 18 Jun 2013 08:01:22 GMT

El circuito de las 24 horas de Le Mans, también conocido como La Sarthe, sólo se utiliza una vez al año con motivo de las 24 horas de Le Mans. Una cita única que hace que los pilotos tengan pocas ocasiones de practicar y nosotros de disfrutarlo. Un trazado en el que Marc Gené nos confesó que había vivido el mejor (su victoria) y el peor momento (un espectacular accidente en el que el Peugeot 908 HDI FAP voló) de su carrera como piloto.

Es por ello, que año tras año dedicamos un artículo previo para que podamos disfrutar de varios vídeos on-board. Para la edición de 2013 de las 24 horas de Le Mans hemos hecho una pequeña selección cada uno por una razón diferente. Tenemos dos prototipos abiertos, el HPD ARX 03c de Strakka Racing y el Morgan de Oak Racing, para darnos cuenta de la sensación de pilotar a cielo abierto. También hemos escogido al Lotus T128, el primer prototipo en pista con reglamentación de 2014 y que gracias a dos cámaras podemos ver a la pista y al piloto. Por último, un LMGTE Pro, un Corvette C6.R con Oliver Gavin al volante. Un poco de todo para no quedarnos con ganas de más. Y recordad, todos los vídeos corresponden al test day del 9 de junio con unas condiciones de pista bastante complicadas.

HPD ARX 03c – Strakka Racing

Lotus T128 LMP2 – Lotus

Morgan-Nissan LMP2 – Oak Racing

Corvette CR6-R LMGTE Pro – Corvette Racing

Sam Michael: "cuidado con despedir a las personas equivocadas"

MelangeX3 — Tue, 18 Jun 2013 07:01:20 GMT

El director deportivo de la escudería McLaren Mercedes declaró a la cadena británica Sky que en el equipo no han pensado en despedir a aquellos que consideren responsables de la pésima campaña por la cual atraviesan. Michael le ha salido al paso a ciertos rumores los cuales indican que en Woking están a punto de iniciar una reestructuración en todos los departamentos, para con ello evitar que la actual debacle se extienda hasta la próxima temporada.

Los medios informativos se han mostrado implacables con Michael a quien responsabilizan de “inventar” un concepto nuevo y radical en el monoplaza de esta temporada, el MP 4/28, cuando su predecesor, el MP 4/27 era uno de los mejores del campeonato pasado. Muchos entendidos no logran explicarse el por qué de los cambios cuando este año culmina la normativa del uso de los V8. Es evidente que en Woking reina la inconformidad con el área técnica puesto que, además de presenciar el peor arranque en la historia del equipo, deben admitir que hasta Force India los está relegando tanto en pista como en la clasificación de constructores. Algo impensable el año pasado.

Pero Sam Michael, quien dejó al equipo Williams en 2011, en medio de una pésima campaña, dijo que en McLaren están adoptando un enfoque prudente con respecto a los despidos.

Hay que tener mucho cuidado porque se pueden despedir a las personas equivocadas y las personas que se encargan de este coche son parte de esta empresa y se han comprometido. Aquí hay muy buenos ingenieros y diseñadores que han dado muy buenos autos en el pasado y son las mejores personas para solucionar los problemas de este año y también son los indicados para producir los monoplazas que vendrán.

El hecho de que en McLaren tengan que arreglar el defectuoso MP4-28 es crucial, ya que incluso se ha pedido que simplemente se abandone la campaña de 2013 para centrarse por entero en el gran reto de 2014.

El optimismo de Sam Michael contrasta con las explosivas declaraciones del piloto mexicano Sergio Pérez, quien hace días manifestó que, prácticamente, esta temporada se perdió.

Vía | grandprix247