Motorpasión Brasil

Renault Fluence Turbo chega em junho na Argentina

Henrique Rodriguez — Thu, 17 May 2012 02:47:01 GMT

Após Volkswagen Jetta e Peugeot 408 receberem opções de motor turbo, a Renault não deixará seu sedã médio de fora. Está marcado para junho o laçamento do Renault Fluence Turbo na Argentina, segundo o Autoblog Argentina. O lançamento no Brasil está previsto para o Salão do Automóvel, em outubro.

A versão esportiva contará com o motor L4 2.0 TCe oferecido na Europa para os Mégane RS. Ele gera 180 cavalos (5;500 rpm)e 30 kgfm de torque (2.250 rpm), que segundo os hermanos serão capazes de fazer o sedã alcançar os 215 km/h de velocidade máxima, chegando aos 100 km/h em 8,5 s.

O visual seguirá o Fluence Sportway lançado no leste europeu, que quando fora lançado como série especial, possuía apenas isso como destaque. Rodas aro 17” serão de série.

Fonte | Autoblog Argentina

Mitsubishi Pajero Dakar ganha câmbio automático em versão de entrada

Henrique Rodriguez — Thu, 17 May 2012 01:38:30 GMT

Montado em Catalão (GO) desde o ano passado, o Mitsubishi Pajero Dakar agora pode ser equipado com a transmissão automática sequencial de quatro velocidades em sua versão de entrada com motor Diesel 3,2 litros de 16 válvulas turbo intercooler, capaz de gerar 170 cv a 3.500 rpm e torque de 35 kgf.m a 2.000 rpm. Enquanto a versão manual custa R$ 129.990, esta nova custa RS 135.990. Os equipamentos são os mesmos.

A tração pode funcionar como 4×2, ou 4×4, com ou sem reduzida, gerenciada através do sistema Easy Select 4WD.

Em relação á versão HPE, esta não possui pintura nos retrovisores, frisos e estribos laterais e nas maçanetas das portas. Entre os equipamentos de série estão rodas de liga-leve aro 17”, freios a disco com ABS e EBD, airbag duplo frontal, ar-condicionado, direção assistida, entre outros itens.

Preços das versões:

Pajero Dakar HPE Diesel AT – R$ 151.990,00

Pajero Dakar Diesel AT – RS 135.990,00
Pajero Dakar HPE Flex AT – R$ 134.990,00
Pajero Dakar Diesel MT – R$ 129.990,00

Barrichello enfrenta problemas em Indianápolis, mas se mantém tranquilo

Lucas Carioli — Wed, 16 May 2012 22:10:38 GMT

Os dias de Rubens Barrichello em Indianápolis não tem sido nada fáceis. Depois de passar no teste dos novatos, o brasileiro tem dificuldade em achar velocidade no mítico oval americano fechando o quarto dia de treinos apenas na 29º e penúltima posição.

A melhor marca de Barrichello foi de 41s391, a mais de um segundo do mais rápido e a frente apenas de Simona de Silvestro, a única usando os fracos motores Lotus. “Testamos uma série de componentes, mas nós não conseguimos ser rápidos” reconheceu. Mas manteve a tranquilidade. “Vamos procurar mais velocidade. Quarta-feira é outro dia, e vamos ver o que ele nos reserva“ concluiu.

No entanto Rubens garante que ainda está aprendendo o traçado. E aproveitou a terça-feira para aprender linhas novas e a andar no meio do tráfego, coisa que ainda não tinha feito. “Ainda estamos tentando algumas coisas diferentes no carro, e tivemos um dia proveitoso, já que eu estava aprendendo a andar no tráfego, coisa que eu ainda não havia feito em Indianápolis“ analisou o recordista de participações na Fórmula 1.

Os treinos livres para as 500 Milhas de Indianápolis acontecem durante toda a semana entre as 13 e 19 horas (horário de Brasília). A classificação acontecerá no próximo sábado e domingo. Você pode acompanhá-los pela internet, diretamente do site da Fórmula Indy.

Fonte | Tazio e Grande Prêmio

Sauber pode ser o primeiro time a ter uma mulher como chefe de equipe

Lucas Carioli — Wed, 16 May 2012 17:03:23 GMT

Peter Sauber, chefe e dono da equipe que leva seu nome, anunciou nessa quarta (16) que está transferindo 1/3 das ações do time para Monisha Kaltenborn, atualmente CEO da organização. A indiana naturalizada austríaca vai se tornar a primeira chefe de equipe mulher da história da Fórmula 1.

Em nota divulgada hoje, o suíço enalteceu as qualidades de Kaltenborn. Segundo Sauber, ela teve um papel fundamental quando a BMW que era a administradora anterior, resolveu abandonar as pistas no final de 2009. Monisha deve assumir sua posição até o final do ano.

Quando a BMW deixou a F1 em 2009, Monisha Kaltenborn foi um instrumento importante de sobrevivência para a equipe. E, desde então, ela tem mostrado sua capacidade de trabalhar como CEO. Transferir um terço das ações para ela representa um importante passo para mim visando continuidade. Meu desejo é que a equipe continue por muito tempo.”

Monisha tem 41 anos e nasceu na India, vindo com a família para a Áustria ainda criança. É formada em direito pela universidade de Viena se tornando Mestre na Universidade de Economia de Londres. Ingressou na Sauber em 1998. Ela declarou que empregará todas as sua energias para merecer o posto. “Para mim, esse passo marca uma grande possibilidade e darei tudo que puder para justificar a escolha“ declarou.

Fonte | Formula 1

Motorpasión testa: Nissan March SR 1.6 (Parte 1)

Henrique Rodriguez — Wed, 16 May 2012 16:00:12 GMT

O Nissan March SR 1.6 chegou em novembro, junto com as versões S e SV equipadas com o mesmo motor, ou seja, dois meses após o compacto estrear com o motor 1.0 16v de 74 cavalos. Trata-se da versão topo de linha do modelo, cujo grande mote é o visual complementado por apêndices aerodinâmicos e adesivos. Apesar das boas vendas do March (3.255 unidades comercializadas em abril), eu ainda não havia visto um SR até ir buscar a unidade das fotos.

Foram 290 km percorridos em seis dias, sempre procurando conhecer este novo japonês ao máximo, e também tentando captar dos eventuais passageiros suas impressões. Transeuntes e outros motoristas também quiseram captar mais informações a respeito do Nissan que alguns ainda não haviam visto pessoalmente.

Com formas assinadas pelo Centro de Design da Nissan no Japão, o March tem formas simpáticas, mas simples. A linha de cintura baixa não combina com a proposta esportiva da versão, assim como o teto elevado, mas em compensação a maior área envidraçada melhora a visibilidade, e o teto elevado por sua vez influencia positivamente no espaço interno, que se mostrou bem aproveitado.

São 3,78 m de comprimento, 2.45 m de entreeixos e 1,66 m de largura. Repare que o entreeixos é o mesmo que o de um Pajero TR4 ou de um Ford KA, chegando a ser 3 cm maior que o de um novo Palio, mas o March é, de longe, o mais curto. O segredo do espaço interno está nas rodas, posicionadas na extremidade da carroceria. Quem teoricamente sai perdendo é o porta-malas, com capacidade de 265l, suficiente para um casal viajar por um final de semana.

Apesar do visual esportivo, o interior é idêntico ao da versão SV, que conta com os mesmos equipamentos mas não os elementos estéticos “esportivos”. É tudo simples, mas os materiais são agradáveis e não há rebarbas nos plásticos. Execução tão boa como a do March neste segmento só é encontrada no Renault Clio, que não nasceu para ser o carro popular que é hoje. A única ressalva é para a forração do assoalho, que demonstrou desgaste prematuro, desfiando em váreas áreas mesmo sem contato com os pés de passageiros. O fato de a unidade avaliada não ter tapetes só acentuou o desgaste.

Há simplicidade no interior, onde as maçanetas cromadas só combinam com o “logo” da Nissan no volante. Mas em compensação a ergonomia é boa e os comandos estão próximos. Volante e banco do motorista são reguláveis em altura, mas os cintos não. Eu logo consegui encontrar uma posição de dirigir que não precisou mais ser alterada. Mas passageiros mais baixos que sentaram ao meu lado reclamaram da falta de regulagem para seu cinto.

Minha reclamação vai para os retrovisores. Tanto para a posição dos comandos elétricos, escondidos pelo volante, em baixo de espaços para interruptores não utilizados como para os es espelhos externos. Estes são curtos, escondem carros que estão próximos. Isso chegou a acontecer, resultando numa fechada involuntária pouco antes de chegar na Quinta da Boa Vista para fazer as fotos do compacto.

O sistema de som do March é do tipo double-din, igual ao visto no Tiida. Isto significa que possui CD Player capaz de reproduzir discos de MP3, além de entrada auxiliar – cuja última vez que usei foi em um toca-fitas para ligá-lo a um discman. O Versa ainda possui conexão para iPod, mas o ideal seria uma entrada USB. Com bluetooth levaria nota 10, pois a qualidade do som e de seus quatro alto-falantes agrada.

Amanhã, o desempenho.

Fotos | Johanns Lopes, Henrique Rodriguez

Porsche 918 Spyder Hybrid em fase final de testes

Henrique Rodriguez — Wed, 16 May 2012 14:37:52 GMT

Certamente um dos superesportivos mais aguardados dos últimos tempos, o Porsche 918 Spyder já está em fase final de testes, antes do seu lançamento agendado para o final de 2013. Apesar de faltar um bom tempo até lá, o 918 Spyder já está disponível para encomenda, por um preço (sem impostos) de 645.000 euros – mais de R$ 1,6 milhão.

O 918 Spyder nasce como um híbrido plug-in (de ligar à tomada) que combina um motor V8 a gasolina 4.0 com potência superior a 500 cavalos com dois motores elétricos responsáveis pelo débito, no mínimo, de 218 cv. A potência total é superior a 770 cv, gerenciada pela transmissão de sete velocidades de dupla embraiagem. Ele leverá 3,2 s para chegar aos 100 km/h, com consumo de 33 km/l.

A combinação do motor de combustão com dois motores elétricos independentes levantou mais e novas exigências sobre o desenvolvimento deste esportivo. "Os motores são um componente crítico no veículo, no qual temos de colocar toda a nossa experiência e capacidade de inovação", disse Wolfgang Hatz, membro executivo da Pesquisa e Desenvolvimento para a Porsche AG.

Fonte | Autoblog

Nova Ford Ranger 2013 terá três novos motores

Henrique Rodriguez — Wed, 16 May 2012 12:10:07 GMT

A nova Ford Ranger tem lançamento marcado para acontecer entre os dias 29 de maio e 1º de junho, em Salta, na Argentina. Restará apenas o nome, pois até seus motores serão novos: 2.5 Duratec Flex e os Global Puma 2.2 e 3.2 Duratorq turbodiesel. A picape chegará às lojas apenas com cabine dupla um primeiro momento. A versão com cabine simples, que sequer foi apresentada, estará disponível no Brasil até o final do primeiro trimestre de 2013.

O motor 2.5 16v Duratec é semelhante ao visto na versão de entrada do Fusion desde 2009. Os ajustes necessários para também poder queimar etanol e para chegar ao melhor acerto com a picape resultaram na potência 173 cv (5500 rpm) e no torque de 24,7 kgfm (3750 rpm) quando com etanol. Com gasolina o rendimento é de 168 cv (5500 rpm) e 24 kgfm (4250 rpm).

Os motores 2,2 e 3,2 litros Duratorq TDCi turbodiesel (Global Puma) possuem arquitetura idêntica, com direito a turbo de geometria variável e injeção Common Rail. A principal diferença está na quantidade de cilindros, que influi na quantidade de válvulas, na capacidade volumétrica e na relação diâmetro/curso. Os motores Global Puma possuem alterações significativas em relação aos Puma, como o sistema de injeção fornecido pela Continental.

O bloco 2.2 L de quatro cilindros e 16 válvulas, a princípio exclusivo para o mercado brasileiro, gera 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm. Ele conta com duplo comando de válvulas acionados por corrente. Já a versão 3.2 tem 5 cilindros e 20 válvulas. Isso resulta em 200 cavalos de potência aos 3000 rpm e no torque máximo de 47 kgfm entre 1500 e 2750 rpm. As transmissões serão manuais de cinco e seis marchas e automática de seis.

Fonte | Novidades Automotivas

Meriva e Zafira terão fim de linha marcado pela série Collection

Henrique Rodriguez — Wed, 16 May 2012 06:37:46 GMT

A despedida de Zafira e Meriva para o lançamento da Spin já está programada. A partir do dia 4 de junho a produção das versões normais dos dois será encerrada, dando lugar às unidades série limitada Collection. Serão produzidos apenas 500 de cada, tendo como destaque a cor e a quantidade de equipamentos.

A Meriva Collection virá de série com airbag duplo, ar condicionado, cor exclusiva para o modelo (cinza rusk metálica), CD/MP3 player com: Bluetooth, microfone, leitor de SD Card, entrada auxiliar frontal, 4 alto falantes e 4 tweeters, retrovisores externos elétricos, direção hidráulica, emblema Collection nas laterais das portas dianteiras, novo chaveiro especial em couro com a inscrição Collection, nova capa em couro do manual do proprietário, numerado de 001 até 500, regulagem elétrica da altura dos faróis, rodas de alumínio aro 15” 8 raios pneus 185/60, sistema de alarme anti-furto com ultra-som, travas elétricas das portas e tampa traseira com acionamento por rádio frequência dos sistemas, vidros elétricos das portas com sistema tipo “um toque” para descida e subida.

Já a Zafira Collection contará com airbags frontais e laterais, ar condicionado eletrônico digital, CD/MP3 player com diversas funções auxiliares (bluetooth, entrada auxiliar frontal, etc…) em ambos os modelos, cor exclusiva para o modelo (cinza rusk metálica), direção hidráulica, freios ABS, faróis e luzes de neblina, emblema Collection nas laterais das portas dianteiras, novo chaveiro especial em couro com a inscrição Collection, nova capa em couro do manual do proprietário, numerado de 001 até 500, rodas de alumínio com aro 16” com face usinada e pneus 205/55, sistema de alarme antifurto com ultra-som, acionado pelo “Keyless Entry System”, sistema de travamento automático das portas a 15 Km/h, travas elétricas das portas e tampa traseira, vidros elétricos das portas com sistema tipo “um toque” para descida e subida.

Fonte | Autos Segredos

Renault mostra primeiras imagens da Espace 2013

Danimar Lazaretti — Wed, 16 May 2012 00:06:59 GMT

A Renault Espace está em linha desde 2002 sem modificações profundas, agora para 2013 a fabricante francesa preparou uma repaginada, cujas primeiras imagens oficiais chegam agora e mostram que visualmente não ocorrem grandes mudanças. Uma geração totalmente nova é aguardada para o ano de 2014.

Por fora o carro ganha uma reestilização leve, com nova grade abrigando um grande logotipo, novos faróis, para-choques e novas opções de cores. As duas imagens mostram que a lateral recebe poucas mudanças, sendo destacável apenas o novo desenho das rodas de liga-leve. Não foram reveladas fotos da traseira e nem do interior da Espace 2013.

Com relação à mecânica não há como afirmar quais serão as novidades, o aguardado é a atualização da gama de motores com a introdução de novos blocos Energy dCi. No habitáculo a lista de equipamentos deve receba novidades. Em dois meses teremos todas as informações e imagens oficiais.

Fonte | Alter-Auto

Vermeulen corre no lugar de Edwards na França

Lucas Carioli — Tue, 15 May 2012 23:00:06 GMT

A batida com Randy De Puniet nos treinos para o Grande Prêmio de Portugal deram um enorme prejuízo para Colin Edwards. O americano caiu quando desviava da moto do francês e fraturou a clavícula. Os médicos o recomendaram que fique de fora da próxima etapa na França. Assim, a sua equipe Forward anunciou que Chris Vermeulen será seu substituto.

Curiosamente foi no Grande Prêmio da França, no circuito Bugatti em Le Mans que Vermeulen conseguiu sua única vitória na Moto GP, em 2007 pela Suzuki, marca que deixou a categoria no final do ano passado. O australiano de 29 anos agradece a oportunidade e deseja melhoras à Edwards.

Primeiro de tudo, gostaria de desejar uma rápida recuperação ao Colin. Sou grato por ter a oportunidade de correr novamente na MotoGP com a equipe Forward. Estou ansioso para minha primeira vez com a moto em Le Mans, um circuito que me relembra ótimas coisas, incluindo uma vitória em 2007. Estou animado para correr na categoria máxima novamente e ansioso para trabalhar com a equipe.”

O diretor da equipe Forward Marco Curioni espera de Vermeulen um rápido entrosamento. “Vários membros da equipe já trabalharam com ele e acredito que Chris se entrosará imediatamente com o time. Ele já ganhou em Le Mans e conhece bem o circuito” declarou. Vermeulen, apelidado de ‘Vermin’ por causa do sobrenome, estava ausente da Moto GP desde 2009. Desde então têm se dedicado à categoria rival, Superbike.

Fonte | Tazio

Sutil conversa com a Ferrari que já pensa num substituto para Massa

Lucas Carioli — Tue, 15 May 2012 20:56:48 GMT

Tendo ficado sem vaga para correr nessa temporada, Adrian Sutil foi visto no Paddock de Barcelona, conversando com membros de diversas equipes, inclusive da Ferrari. Segundo o jornalista Adam Cooper, o alemão seria uma aposta dos italianos para substituir Felipe Massa ainda esse ano.

Segundo Cooper, Sutil já mantém contato com a equipe de Maranello há alguns meses. “A presença de Sutil em Barcelona adicionou combustível aos rumores de que ele poderia estar nos planos da Ferrari no futuro. Há informações de que ele mantém contato com os italianos nos últimos meses“ escreveu em seu blog.

Sutil, por outro lado desconversou. O alemão de 29 anos pilotou pela equipe Force India de 2008 a 2011 e ficou sem vaga, por estar envolvido em uma disputa judicial com Eric Lux, da equipe Lotus que o acusou de agredi-lo fisicamente numa festa na China.

Estou sempre procurando, mas não tenho nada no momento. Converso com muitas equipes diferentes, mas eles não podem falar nada agora. Dizem que talvez tenham interesse, mas não vai além disso. Me pediram para esperar, me manter em forma que, talvez, possa haver uma oportunidade. E tenho que acreditar que ela virá.”

Um texto publicado pela Ferrari na semana passada fazia uma análise da performance de Alonso e Massa desde os anos que começaram a correr juntos. O desempenho do brasileiro só despencou. Na altura do GP da Espanha de 2010, Massa somava 49 pontos. Em 2011, 24 e esse ano, míseros dois pontos enquanto que o companheiro é o líder do campeonato.

Em Montmeló, Felipe teve bastante azar tanto na classificação quanto na corrida, mas todos, especialmente ele próprio, estão esperando que isto mude, já a partir do GP de Mônaco, sua segunda corrida em casa na temporada, visto que ele mora a poucas centenas de metros da área que, a partir do próximo domingo, será transformada no paddock para a sexta etapa da temporada de 2012.”

Apesar de manter o apoio a Felipe, nos bastidores a equipe já pensa num substituto. Além de Sutil, Também foram cogitados os nomes de Jérome D’ambrosio, atualmente piloto de testes da Lotus, assim como a dupla atual da Force India, Paul Di Resta (com o apoio do tricampeão Jackie Stewart) e Nico Hülkenberg. Todas opções à curto prazo já que a aposta para o futuro parece ser mesmo o mexicano Sergio Pérez, atual piloto da Sauber e membro da academia de jovens talentos de Maranello.

Fonte | Tazio

BMW anuncia versão de entrada do Série 3

Henrique Rodriguez — Tue, 15 May 2012 07:32:10 GMT

Na geração anterior, o BMW Série 3 chegou a ser oferecida no Brasil na versão de entrada 318i. Agora, em nova geração o sedã por enquanto só é oferecido na versão 328i, mas a que no ano que vem ocupará o posto de versão de entrada acaba de ser anunciada. Será a 316i, dotada de um motor 1.6 twin-scroll turbo de 136 cavalos.

A versão chega agora à Europa no final do ano com transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito relações. Segundo a BMW, com o motor 1.6 o Série 3 alcança os 100 km/h em 8,9 segundos, número melhor que o de muito sedã 2.0 mais potente.

Outra novidade é a versão 320i EfficientDynamics Edition, com motor 2.0 turbo de 163 cv e transmissão manual de seis velocidades. Ela é capaz de cumprir o 0 a 100 km/h em 7,6 s, com consumo de 20 km/l.

Fonte | Carscoop

Fostla revela Audi Q7 com 600 cv

Alysson — Tue, 15 May 2012 05:59:38 GMT

Com seu poderoso motor V12 TDI, o Audi Q7 é considerado o SUV a diesel mais poderoso do planeta, ficou ainda mais forte graças ao tuning realizado pela Fostla.

A preparadora fez alguns ajustes no modelo para que o motor 6.0 litros twin-turbo V12 a diesel saltasse dos 493 cavalos de potência para 600 cv. A força extra foi alcançada graças a atualização feita no gerenciador eletrônico do motor.

Já na estética, a preparadora alemã envolveu toda a carroceria com uma película em preto fosco, além de máscaras também nas janelas laterais e traseiras e nos faróis. As rodas de 23 polegadas foram desenvolvidas pela renomadíssima Mansory, e são calçadas com pneus de alto desempenho 315/2SR 23.

Para quem quiser deixar seu Audi Q7 ainda mais poderoso, terá de desembolsar US$ 7.700, preço cobrado pelo veneno extra no motor. Para a estética, serão acrescidos mais US$ 4.500, contabilizando um total de US$ 12.200 pela exclusividade.

Fonte | Carscoop

Stealth, o CLS 63 AMG preparado pela GSC

Alysson — Tue, 15 May 2012 04:04:17 GMT

A versatilidade da carroceria do Mercedes CLS 63 AMG de fato foi provada neste kit disponibilizado pela preparadora German Special Customs (GSC), que deixou o luxuoso coupé com quatro portas, com cara de super carro.

A transformação atende pelo nome GSC Mercedes CLS 63 AMG Stealth, termo em inglês que significa discrição, e que no caso desse body kit, despercebido o esportivo alemão não passa. A começar pelas enormes tomadas de ar do spoiler dianteiro, que deixaram o modelo com uma ar meio Lamborghini.

O capô recebeu uma tomada central e os para-lamas alargados lembram os dos modelos AMG utilizados nas provas de Gran Turismo. A traseira exibe um enorme difusor e um spoiler localizado na tampa do porta-malas que a deixaram com um ar de um típico carro de corridas.

Outros itens chamativos, inclui as enormes rodas pintadas em preto brilhante e a carroceria que recebeu uma camada de verniz cinza fosco. A GSC não divulgou se fez alguma modificação no motor 5.5 V8 bi-turbo de 525 cavalos de potência, mas pretende vender o seu kit no oriente médio, mas antes sua versão do CLS 63 AMG foi mostrada em Monte Carlo.

Fonte | Motorward

Opel divulga novo motor 1.6 turbo com mais de 200 cavalos de potência

Danimar Lazaretti — Mon, 14 May 2012 23:34:18 GMT

Em 12 meses a Opel quer renovar sua gama de motores, então temos aqui o primeiro novo motor, um 1.6 Turbo com injeção direta a gasolina, que será utilizado nos modelos OPC. Este bloco desenvolve potência acima dos 200 cv, mas não sabemos exatamente quanto. O destaque deste novo motor é que potencia e torque surgem em rotações menores que o normal.

Toda a potência surge com 4.700 rpm, já o torque de excelentes 30,59 kgfm aparece com apenas 1.700 rotações. Valores ótimos para um motor a gasolina de 1.600 cm³. A imagem no topo do texto é do bloco atual do Corsa OPC, pois não temos imagens da novidade. Com respeito a este 1.6 Ecotec, o novo bloco tem consumo 13% menor.

Devido a tudo isso este novo propulsor chega a fazer frente às opções a diesel. Outra novidade é o sistema Start/Stop de série. A partir do próximo ano este motor será ofertado no Astra e no novo Corsa, ambos nas versões OPC. Logo teremos informações sobre novos motores, um 1.6 a diesel e outras versões a gasolina, menores, com cilindrada entre 1 e 1,4 litros.

Fonte | Autoblog Espanhol

SsangYong revela teasers do novo Rexton

Danimar Lazaretti — Mon, 14 May 2012 21:09:42 GMT

Há pouco mais de um ano a SsangYong enfrentava uma grave crise e foi salva da falência pela indiana Mahindra. Agora a fabricante coreana está renovando sua linha de modelos, ao passo que desfruta do relativo sucesso do Korando. Após a nova Actyon Sports é a vez do SUV Rexton passar por uma reestruturação, que será apresentada oficialmente no dia 24 deste mês.

Esquecido até aqui no mercado, o Rexton passa por umaquase que total reformulação que o deixará com força muito maior no disputado segmento. O visual do carro não lembra em nada o modelo antigo, apresenta aspecto bastante atraente e imponente, com aplicação de linhas retas pela carroceria. A parte frontal possui mais curvas, além de filetes de LED nos faróis.

Com relação à parte mecânica temos poucas informações, mas rumores indicam que parte de sua gama de motores será compartilhada com o Korando. Os dois teasers revelados pela marca mostram apenas parte do exterior, ainda assim podemos afirmar que fará relativo sucesso, a exemplo do que ocorre com seu irmão menor. Novas informações e imagens reais em até 10 dias.

Fonte | Autoblog Espanhol

Chevrolet divulga primeira imagem oficial do Trax

Danimar Lazaretti — Mon, 14 May 2012 18:42:56 GMT

A Chevrolet acaba de revelar a primeira imagem oficial de seu novo crossover compacto e seu nome, Trax. O modelo é irmão do Opel Mokka e do Buick Encore, entretanto apresenta visual mais imponente, com linha de cintura mais horizontal e frente alta com linhas retas. A maior diferença porém fica na parte frontal, que carrega a identidade atual da GM, com grade dividida e a gravata dourada.

O grande alvo da Chevrolet com o Trax é a nova geração do Ecosport, da Ford, que a exemplo do GM será um modelo global. O Trax será vendido em 140 países, o México será o primeiro deles, com inicio das vendas logo após o Salão de Paris, que ocorre em Setembro. Até o final do ano estará disponível também na Europa.

Por aqui deverá ser a principal atração do estande da Chevrolet no Salão de São Paulo em outubro. Contudo suas vendas deverão iniciar apenas em 2013. Os Estados Unidos não terão o modelo a disposição. A única imagem divulgada não acompanhou dados técnicos do carro.

Fonte | Motorpasion Espanha

Fiat Bravo 2013 está chegando, e com novidades

Henrique Rodriguez — Mon, 14 May 2012 14:33:52 GMT

A Fiat se prepara para lançar em breve a linha 2013 do hatch médio Bravo no Brasil. Entre as novidades estão equipamentos que passam a ser de série para as atuais versões, melhorias significativas no câmbio automatizado Dualogic, além da versão Sporting, que já figura em propaganda veiculada pela montadora italiana.

As versões Essence e Essence Dualogic passam a contar com volante em couro com comandos de rádio, guarnições abaixo dos vidros e maçanetas cromadas, apoia braço central dos bancos dianteiros com vão refrigerado e parafusos antifurto, sem acréscimo nos preços. A versão Absolute ganha apenas parafuso antifurto de série, enquanto o T-Jet passa a ter teto solar Skydome de série com o acréscimo de R$ 3 mil no preço final (economia de R$ 1.941).

A alterações mais importantes estão no câmbio Dualogic, agora chamado de Dualogic Plus por conta de uma série de modificações que além de avanços técnicos, como um aprimoramento nas trocas de marcha, e dos sistemas Creeping, que quando o motorista solta o pedal de freio com uma marcha engatada faz o carro começa a se mover lentamente sem o uso do acelerador, como em um automático, e o Auto-UP Shift Abort que impede que uma marcha seja passada caso o condutor pressione o acelerador para retomada de velocidade (ex: ultrapassagem) no momento em que já houver iniciado a troca para uma marcha superior.

O Fiat Bravo Sporting será uma das novidades da linha 2013 e já aparece em nova campanha do modelo, trazendo elementos estéticos como grande destaque, a exemplo de outros modelos da mesma família. O motor será o 1.8 E.TorQ de 132 cavalos. Nos preços, houve acréscimo apenas para o T-Jet por causa do teto Skydome.

BRAVO ESSENCE – R$ 57.150 (2013)

BRAVO ESSENCE DUALOGIC – R$ R$ 59.790 (2013)
BRAVO ABSOLUTE DUALOGIC – R$ 66.830 (2013)
BRAVO T-JET R$ 68.950 (2012) – R$ 71.950 (2013)

Fonte | Autos Segredos

Lotus oficializa Evora GTC

Alysson — Mon, 14 May 2012 05:59:26 GMT

As 24 Horas de Le Mans se aproxima, e a Lotus acaba de revelar o Evora GTC Racer, modelo que deve entrar para a última classe da LMS e concorrer com modelos de peso como Porsche 911 GT3 e Ferrrai F458 Challenge.

Baseado no Evora GT4, a versão GTC teve seu peso reduzido em 30 quilos comparada ao GT4, em parte graças a inserção de fibra de carbono em muitos de seus componentes substituindo a fibra de vidro, terminando em um carro de corrida com peso de aproximadamente 1.330 Kg.

Sob o capô, o mesmo 4.0 litros V6 de 450 cavalos de potência, que também equipa o GT4, acoplado a mesma caixa sequencial de seis velocidades. O Evora GTC Racer recebeu um sistema de freios anti-bloqueio desenvolvido pela Bosch com controle eletrônico de tração, que melhora a aderência dos pneus largos que são regulamentados nas provas de GTC.

Além da Le Mans Series, espera-se que o Evora GTC também participe de campeonatos como a MSA Endurance Series, Grand AM série GTC (ainda passando por homologação), British GT Championship e outros. O carro fará sua estreia na Grand AM, pelas mãos da equipe McMahon Raceworks nos próximos meses.

Fonte | Motor Authority

Lexus retorna ao Brasil em junho

Henrique Rodriguez — Mon, 14 May 2012 04:05:40 GMT

A Lexus cansou de ficar esquecida no Brasil, onde por alguns anos foi vendida por poucas concessionárias Toyota, e sempre por encomenda. A divisão de luxo da Toyota inicia suas operações em junho de forma independente e com quatro modelos. Com uma concessionária a ser inaugurada nas próximas semanas na zona sul de São Paulo, a Lexus pretende vender 100 carros por aqui este ano.

De imediato estarão disponíveis os modelos IS (sedã), LS (sedã grande) e RX (utilitário esportivo). Em novembro desembarca no Brasil a nova geração do sedã ES350. Todos estes serão importados do Japão.

O modelo de entrada será o IS300, que tem apelo mais esportivo, e conta com a força de um motor 3.0 V6 de 231 cv de potência e 30,6 mkgf de torque, que por sua vez está acoplado a uma transmissão automática de seis marchas. Já o LS460 L é mais requintado e bem maior. Por isso foi designado um motor V8 4.6 e 32 válvulas que gera 347 cavalos.

Em se tratando de SUV, a única opção por enquanto será o RX, que conta com motor 3.5 V6 de 277 cv e tração 4×4 . O ES350, que chega em novembro, contará com este mesmo propulsor. Preços só deverão ser divulgados no próximo dia 22 durante o lançamento oficial da marca no Brasil.

Wheelsandmore apresenta o 458 Italia Spider Perfetto

Alysson — Mon, 14 May 2012 04:00:28 GMT

Alemães sabem como aperfeiçoar o que aparente é perfeito, um exemplo são as preparadoras espalhadas pela nação germânica que sempre fazem um belo trabalho em carros de linha transformando-os em belas peças de colecionadores.

A mais nova vem da Wheelsandmore que acabam de dar uma mexidinha na Ferrari 458 Itália Spider, deixando-a ainda mais impressionante, por fora e por baixo da carroceria. Com o sugestivo nome de Perfetto, o kit da fabricante alemã é composto por vários itens incomum no modelo italiano.

Um conjunto de peças confeccionadas em fibra de carbono incluindo, entre outras coisas, o difusor traseiro, a tampa do depósito de combustível, as molduras dos faróis de nevoeiro e dos espelhos retrovisores, arcos das rodas e alguns detalhes no interior do 458 Spider da Wheelsandmore, que diminuiu o peso do carro em 30 quilos.

Um dos itens que mais chamam a atenção, são as rodas negras de 21 polegadas, que possuem um contorno em vermelho, e são calçadas com pneus Hankook S1Evo com dimensões 245/30R21 na dianteira e 345/25R21 na traseira.

Algumas mudanças mecânicas também foram acrescentadas ao modelo, que recebeu o pacote Performance Stage III, aumentando em 26 cv a potência do motor V8 da Ferrari, que agora emana 647cavalos(o original possui 621 cv), as melhoria também contaram com um novo sistema de escapamento, câmbio eletrônico e filtro de ar em fibra de carbono, tudo isso para deixar Perfetto, o que já era perfeito.

Motorpassion espanhol e GTSpirit.com

Comemoração quente

Lucas Carioli — Mon, 14 May 2012 02:29:19 GMT

Um incêndio tomou conta dos boxes da Williams ainda em meio às comemorações da equipe pela vitória de Pastor Maldonado, na Espanha nesse domingo. Apesar de um mecânico ter ficado ferido, os dois pilotos assim como o chefe de equipe saíram ilesos do incidente.

Cerca de 1h e 30 minutos depois da corrida, logo após posarem para uma foto comemorativa, todos da equipe Williams tiveram que deixar os boxes às pressas depois que o ambiente foi invadido por fumaça e fogo na parte de trás. Especula-se que a causa do incêndio foi uma explosão num tanque de combustível.

Tanto Bruno Senna quanto Pastor Maldonado escaparam sem problemas, assim como o dono da equipe, Frank Williams, levado para fora por um dos seus assistentes. O criador da equipe Williams está preso a uma cadeira de rodas desde 1986. O vencedor da corrida ainda teve tempo de resgatar um garoto que estava com a perna quebrada. Entre as perdas materiais, o carro reserva de Senna foi afetado pelo fogo.

O pessoal da Williams ainda teve a ajuda da equipe Force India e Caterham para apagar as chamas. Embora apenas um mecânico tenha ficado ferido, o centro médico registrou 31 entradas de pessoas de que estavam no local. A Fia já declarou que irá investigar as causas do incêndio.

Fonte | Tazio

BMW Serie 3 Touring 2012

Henrique Rodriguez — Mon, 14 May 2012 02:09:18 GMT

Após apresentar o Série 3 sedã em outubro passado, a BMW apresentou neste final de semana o novo BMW Série 3 Touring, perua que aproveita as mesmas qualidades do sedã, inclusive a beleza.

Em nova plataforma, o Série 3 Touring cresceu 97 mm no comprimento, sendo que 50 mm são encontrados no entreeixos, aumentando assim o espaço interno, o que é sempre bem vindo num carro de proposta familiar. O porta-malas de 495 litros, 35 l maior, também merece destaque.

Apesar das dimensões maiores, o novo BMW Série 3 Touring está 40 kg mais leve. Bom para seus motores. O único movido a gasolina está sob o capô da versão 328i, um 2.0 TwinPower Turbo que entrega 245 cavalos de potência e 35 kgfm de torque (1.250 rpm), que permite que esta perua alcance os 100 km/h em 6 segundos. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h.

Mas este é o motor intermediário. A versão de entrada, 320d conta com motor diesel de 184 cv e 38 kgfm de torque, que leva o Touring aos 100 km/h em 7,7 s e à máxima de 230 km/h. Na outra extremidade está o 330d, com motor de seis cilindros diesel de 258 cavalos e 56 kgfm de torque, capaz de o levar aos 100 km/h em 5,6 s. A velocidade máxima é de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Fonte | Motorpasión Espanha

O milagre de Pastor

Lucas Carioli — Sun, 13 May 2012 19:52:15 GMT

Com um desempenho surpreendente durante todo o final de semana Pastor Maldonado realiza o milagre de vencer o GP da Espanha, levando novamente a equipe de Frank Williams para o alto do pódio. Bruno Senna bateu com Schumacher e Massa fica fora dos pontos novamente.

O verão ainda não chegou oficialmente na Europa. Mesmo assim, os espanhóis puderam aproveitar um fim de semana de forte sol e calor em Montmeló, onde fica o circuito. Bom para os espectadores, péssimo para os pneus. A previsão era de quatro paradas para troca de pneus.

Na largada o pole Maldonado espreme Alonso mas o espanhol sai na frente após a primeira chicane. Raikkonen e Rosberg pulam para terceiro e quarto enquanto Grosjean destraciona e cai para quinto com Schumacher logo atrás. Vettel manteve sua posição enquanto que Jenson Button avançou bem vindo de 10º para oitavo.

Sergio Pérez quase vai parar na caixa de brita na primeira volta e acaba com um pneu furado. O problema praticamente tira a chance do mexicano de atingir um bom resultado. Massa é 11º pressionando a Toro Rosso de Vergne, com Webber logo atrás. O australiano resolve antecipar sua parada nos boxes para a sétima volta e se livrar do tráfego.

Na volta seguinte é a vez de Vettel. A Red Bull surpreende é a primeira a fazer troca de pneus. Lá na frente, Alonso começa a reclamar do desgaste enquanto Maldonado mantém o ritmo, pressionando atrás. Kobayashi também resolve ir para os boxes na volta nove, evidenciando o alto desgaste de pneus em Montmeló. Todos fazem o mesmo nas voltas seguintes.

Na décima segunda volta, Bruno Senna se toca com Grosjean o que deixa seu Williams mais lento. Schumacher, começou a pressionar logo atrás. Na volta seguinte, o alemão tentou a utrapassagem no final da reta, mas perde o ponto e acerta em cheio a traseira do brasileiro. Os dois abandonam a prova. O alemão, furioso desceu do carro chamando o brasileiro de idiota.

Webber novamente é o primeiro a entrar pela segunda vez nos boxes. Agora também troca a asa dianteira, o que o jogou para as últimas posições. Após a todas as paradas, a ordem era: Alonso, Maldonado, Raikkonen, Grosjean, Rosberg, Vettel, Button Kobayashi, Di Resta e Vergne. Massa vinha em 11º. Alonso lidera, mas começa a receber a pressão de Maldonado que o segue de perto desde a largada. Mais atrás, Vettel, pressionava Rosberg pela quinta posição.

Maldonado resolve antecipar a segunda parada para tentar andar mais rápido que Alonso e ultrapassá-lo nos boxes. Logo em seguida é a vez de Button assim como Alonso e Grosjean. A estratégia dá certo e o venezuelano consegue ultrapassar o espanhol. Brigando pela quinta posição vinham Massa e Hamilton disputando palmo a palmo. Mas o brasileiro, assim como Vettel são punidos por realizarem uma ultrapassagem durante uma bandeira amarela no final da reta, causada pelo acidente entre Schumacher e Senna.

Após 32 voltas, a ordem era: Maldonado, Alonso, Raikkonen, Grosjean, Hamilton, Rosberg, Button, Kobayashi, Vettel e Hülkenberg. Massa após a punição e troca de pneus, é 16º. O ritmo de Rosberg era lento e Button e Kobayashi chegam para brigar pela posição. O japonês, atirado como sempre, perde a paciência e ultrapassa o inglês, indo pra cima da Mercedes.

Vettel também supera a Mclaren de Button que tem pneus macios e perde rendimento. O inglês vai para os boxes no final da volta. Em outra estratégia por parar em último, Hamilton faz sua segunda parada, uma a menos do que todos. Button volta atrás de Massa e a briga entre os dois é emocionante, mas o campeão de 2009 supera o brasileiro usando a asa-móvel na reta dos boxes, ganhando a nona posição.

Entre os líderes, Maldonado volta a ser o primeiro a realizar mais uma troca de pneus. Mas a troca não é tão perfeita, tendo problemas no pneu traseiro esquerdo. Ainda assim o venezuelano passa a andar um segundo mais rápido que Alonso. Raikkonen também é mais veloz que o espanhol, que vai para os boxes no final da volta também. Mesmo com problemas, Maldonado consegue vantagem suficiente para voltar à frente.

Raikkonen tenta ficar mais tempo na pista, e na liderança segura Maldonado e Alonso, mas não consegue. O finlandês com um ritmo já lento faz a sua parada na 49º volta, mas a Lotus em uma estratégia de três paradas, não pararia mais, ao contrário das quatro programadas dos demais. Após mais de 50 voltas, os dez primeiros eram Maldonado, Alonso, Raikkonen, Grosjean, Rosberg, Kobayashi, Hamilton, Button, Vettel e Hulkenberg. Massa é 15º.

Nas últimas voltas, Alonso chega de vez em Maldonado exercendo muita pressão em Maldonado. Mas o espanhol não consegue chegar o suficiente na linha de chegada para conseguir ultrapassar coma asa móvel. Na terceira posição, Raikkonen de pneus novos vai tirando mais de um segundo por volta a diferença para o espanhol. Lá atrás, Vettel supera Button na briga pela oitava posição. Kobayashi finalmente passa Rosberg, roubando-lhe a quinta posição.

O grande Prêmio da Espanha destoa completamente do costumeiro e a três voltas do final, está recheado de brigas por posições. Em oitavo, Vettel coloca pressão em Hamilton que realiza brilhante corrida de recuperação vindo de último. O campeão de 2008 resiste enquanto pôde, mas o alemão realiza a ultrapassagem.

Enquanto Vettel também passa como um avião por Rosberg, Maldonado estabiliza a diferença para Alonso e vence a corrida, a primeira da equipe Williams desde o GP do Brasil de 2004, e logo após um ano tão difícil como foi o de 2011. Raikkonen, mesmo tirando dois segundos por volta, não chega em Alonso a tempo, e termina na terceira posição, com Grosjean em quarto e Vettel em quinto. Sem dúvida a vitória de Maldonado foi o melhor presente para o septuagésimo aniversário de Frank Williams, completados há poucos dias. Também foi a primeira vitória de um piloto venezuelano na história da Fórmula 1.

Grande Prêmio de Barcelona – Resultado Final:

1º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 66 voltas
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s1
3º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 3s8
4º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 14s7
5º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min04s6
6º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1min07s5
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1min17s9
8º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1min18s1
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1min25s2
10º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
11º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1 volta
12º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
13º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
14º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1 volta
15º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), a 1 volta
17º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), a 1 volta
18º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 2 voltas
19º. Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth), a 3 voltas

Não completaram:

Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari)
Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth)
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth)
Bruno Senna (BRA/Williams-Renault)
Michael Schumacher (ALE/Mercedes)

Fonte | Tazio

BMW apresenta Série 1 de três portas e versão M135i

Danimar Lazaretti — Sun, 13 May 2012 18:29:44 GMT

A BMW acaba de revelar a versão final do Série 1 com configuração de três portas e uma versão apimentada do carro, a M135i, com seus 320 cv disponível para as carrocerias de três e cinco portas. A chegada do modelo ao mercado europeu é prevista para o mês de dezembro.

A perda de duas portas resulta em um desenho mais esportivo e limpo, com caixas de roda mais volumosas. As dimensões são as mesmas da versão cinco portas e maiores que a geração anterior, exceto na altura. O porta-malas comporta 360 litros de bagagem, capacidade que passa a 1.200l com o rebatimento dos bancos traseiros.

A BMW disponibilizará duas versões de acabamento, a Sport e a Urban, a primeira com apelo esportivo visual e a segunda voltada ao luxo. As diferenças entre elas chegam ao desenho da parte frontal, rodas e interior. Além destas a versão M135i possui visual mais agressivo, para combinar com a esportividade dos seis cilindros que leva sob o capô.

Sob o capô cada versão levará um motor diferente. Começando com as opções a gasolina, temos a 114i, versão de entrada da gama, com motor 1.6 de 102 cv, que leva o carro de 0 a 100 km/h em 11 segundos com velocidade máxima de 195 km/h, o consumo médio é de 17,8 km/l.

Depois temos a 116i com um 1.6 de 136 cv que atinge 100 km/h partindo do zero em 8,5 segundos com máxima de 210 km/h e o mesmo consumo da 114i, seguida da 125i, com bloco 2.0 de 218 cv com 0 a 100 em 6,4 segundos e máxima de 245 km/h, com consumo médio de 15,3 km/l.

A versão mais potente com gasolina é também a mais potente da gama, com motor 3.0 seis cilindros de 320 cv, suficientes para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos (4,9s com câmbio automático) com máxima de 250 km/h. O consumo médio fica na faixa de 12,5 km/l.

Esta versão M135i ganha ainda o trabalho da divisão BMW M, com freios e suspensão reajustados, novo visual, agressivo, que traz melhorias na aerodinâmica. As emissões ficam bem acima das demais versões, com 175 gramas de CO2 a cada quilômetro.

Com diesel temos o 116d Efficient Dynamics Edition, com motor 1.6 turbodiesel de 116 cv, que vai de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos com máxima de 195 km/h e consumo de apenas 26,3 km/l. A versão 116d normal possui a mesma potência e consumo de 23,2 km/l.

A 118d leva um 2.0 de 143 cv, com 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e máxima de 212 km/h. O consumo é de 22,2 km/l. A 125d é a mais potente com diesel, com um 2.0 de 218 cv e 0 a 100 em 6,5 segundos e velocidade máxima de 240 km/h, O consumo médio é de 20,4 km/l.

Vale citar que os números de consumo e desempenho melhoram sensivelmente quando o carro é equipado com transmissão automática. A lista de equipamentos de série do carro é bem completa, algo óbvio em uma modelo que tem pela frente os novos Classe A e Audi A3.

Entre estes equipamentos encontramos ar condicionado de duas zonas, assentos com regulagem elétrica, sensor de estacionamento, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo, faróis com regulagem elétrica, tela multimídia que permite acesso à redes sociais, entre outros. Preços ainda não foram revelados e não há previsão do desembarque no Brasil.

Fonte | Motorpasion Espanha