Moto22

Notte Sento, alguien en Vespa no puede ser mala gente

L.Font — Fri, 10 Jul 2009 13:33:58 +0000

El titulo de este vídeo es un poco mas pretencioso, ya que dice que los chicos con Scooter son Súper Héroes, pero yo prefiero quedarme con la idea de que no somos mala gente. Este video ha sido realizado con una cámara fotográfica mediante el sistema de Steady Cam, y se han disparado mas de 4500 fotos con una Canon EOS 30D para conseguir los siete minutos y medio que dura. La historia es sencilla, una chica se queda tirada en la estación del tren y ha de esperar hasta el día siguiente, en ese momento el Súper Héroe se da cuenta, se queda a hacerle compañía y enseñarle Roma por la noche. Un lujazo en Vespa.

Algo diferente para despedir la semana y meternos de lleno en este segundo fin de semana de las vacaciones de julio.

Vía | The Scooter Scoop

8 horas nocturnas del Circuito de Albacete

Morrillu — Fri, 10 Jul 2009 09:41:39 +0000

El pasado fin de semana se disputaron las 8 horas nocturnas del Circuito de Albacete, tercera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Resistencia. La prueba fue disputadísima entre los vencedores, el Yamaha Austria R. T. y el equipo español Folch Endurance.

A las cinco horas de darse la salida, la carrera tuvo que ser neutralizada durante media hora debido a la rotura del motor de uno de los participantes, que dejó la pista con un reguero de aceite. Una vez relanzada la carrera, el equipo Yamaha iba delante con una vuelta de ventaja sobre el equipo español. El equipo Mako Racing, tercero, sólo estaba a trece segundos de los españoles.

Este equipo, con Ribalta, Carrasco y Pridmore a los mandos, sufriría la rotura de la cadena y finalizaría la prueba en séptima posición mientras que por delante, el equipo Folch conseguía recuperarle tiempo a los primeros y entraban en meta a tan sólo minuto y medio.

Clasificación final:

1. Yamaha Austria (Jerman-Martin-Giabbani) 292 vts.
2. Folch Endurance (David Checa-Luis Rita-Dani Rivas) +1:31.1
3. Team 18 Sapeurs-Pompiers (Moliner-Briere-Tangre) 290 vueltas

Vía | Circuito de Albacete

Dunlop, neumático único y oficial para la categoría de Moto2

Morrillu — Fri, 10 Jul 2009 07:43:43 +0000

El pasado 26 de junio se celebró una reunión en la que la Comisión del Grand Prix (FIM, Dorna y MSMA) decidió por unanimidad conceder un contrato a Dunlop como suministrador oficial durante tres años para la categoría de Moto2.

Las medidas de las llantas delantera y trasera serán estándar, 3,75’’ x 17’’ y 6,00’’ x 17’’ respectivamente. Además, el número de neumáticos disponibles por carrera tanto de lluvia como de seco estarán limitados y presentarán idénticas características para todos los pilotos.

Después de la prueba del CEV que se desarrollará este fin de semana en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, está previsto que los equipos Laglisse y BQR realicen distintas pruebas de neumáticos en las instalaciones que Goodyear Dunlop tienen en Francia.

Calendario de competiciones, 10 al 12 de julio de 2009

Morrillu — Fri, 10 Jul 2009 06:30:54 +0000

Se nota que nos acercamos poco a poco a los parones veraniegos en las competiciones. Este fin de semana y en cuanto a competiciones internacionales, sólo destacamos el Campeonato del Mundo de MX3 en Eslovenia.

En territorio español, la tercera prueba del Campeonato de España de Velocidad nos lleva hasta Valencia. También, y después de bastantes problemas arranca el Campeonato de España de SuperCross en Fuente Álamo mientras que en tierras gallegas aterriza el Campeonato de España de Supermotard, donde estaré para verlo en directo y acercaros algunos datos la semana que viene. Por último, el Campeonato de España de Trial se da cita en Valladolid.

Pero bueno, siempre nos quedan las competiciones locales y si no, la agenda de Racingpasión.

Internacional – domingo 12:
- Campeonato del Mundo de MX3: Eslovenia

Internacional – miércoles 15:
- Campeonato del Mundo de Trial: Italia
  - Horarios:
    - Retransmisión en diferido: 21:30 (Eurosport 2)

Nacional – sábado 11:
- Campeonato de España de SuperCross: Fuente Álamo (Murcia)

Nacional – domingo 12:
- Campeonato de España de Velocidad: Cheste (Valencia)
- Campeonato de España de Supermotard: Forcarei (Pontevedra)
- Campeonato de España de Trial: Pobladura de las Regueras (Valladolid)

Regional – viernes 10:
- Dirt Track no puntuable: VI Dirt-Track Ciudad de Lebrija (Sevilla)

Regional – sábado 11:
- Freestyle no puntuable: I Freestyle Santiesteban del Puerto (Jaén)
- Motocross no puntuable: Motocross Provincial de Huelva Tharsis (Huelva)
- Motocross no puntuable: Motocross Provincial de Huelva Tharsis (Huelva)
- Campeonato Gallego de Supercross: Riveira (A Coruña)
- Freestyle no puntuable: V Freestyle Ciudad de Palma (Palma de Marllorca)
- Campeonato Vasco de Trial: Antoñana

Regional – domingo 12:
- Campeonato Tinerfeño Velocidad: Santa Úrsula (Tenerife)
- Campeonato Cántabro Motocross: San Salvador (Cantabria)
- Campeonato Castellano Leonés Supermotard: Castroponce (León)
- Enduro no puntuable: 1r Enduro Extrem Memorial F. Higuera-J. Ribalta (Barcelona)
- Campeonato Balear de Minimotos: ircuito Esplanada Festival Park (Marratxi)

Ducati Stradaperta 1200 pillada en la calle

L.Font — Fri, 10 Jul 2009 05:31:42 +0000

Actualización: Gracias de nuevo a Antonio Morillas, a David Julian y a MCN.com podeis ver mas imagenes de esta Ducati Stradaperta al final de este mismo post. En Ducatistas.com hay un hilo con imagenes, pero para verlas tienes que estar registrado como usuario.

En Ducati no paran de diseñar nuevas motos. Hace mas o menos medio año empezamos a oir hablar sobre este modelo, la Ducati Stradaperta 1200, que parecía que iba a ser la sucesora de la Multistrada, pero tras ver esta imagen pillada en las carreteras de la costa del Adriatico, parece que la orientación va a ser más Maxi trail que su la actual, que no tiene muy claro lo que es.

Lo que si podemos apreciar son los equipamientos habituales de Ducati, como el chasis tipo Trellis, frenos Brembo de anclaje radial y lo que parece un motor Testatretta con basculante monobrazo. Destaca el escape situado bajo el motor, lo que la limitará hasta hacerla casi inutilizable en Off-Road, Pero permite que la zona del colín quede mucho mas estilizada y no haya que recurrir a largos colectores de escape.

En el apartado estético poco podemos comentar, ya que la moto va convenientemente camuflada bajo mucha cinta americana, aunque se adivina un frontal muy al estilo BMW GS pero pasado por la mano del diseñador italiano, que siempre es garantía de estilo. En la foto podemos apreciar que incluirá un protector de cárter, pero la manera en la que han camuflado toda la moto no permite aventurar mucho mas. Lo ultimo que podemos contaros es que parece que el nombre Multistrada pasará a mejor vida cuando llegue al mercado esta Stradaperta.

Gracias a Antonio Morillas que nos ha enviado el enlace a esta foto.

En Moto22 | Ducati Stradaperta 1200

Aclaradas la limitaciones del Dakar

L.Font — Thu, 09 Jul 2009 08:00:34 +0000

A principios de junio saltaba la liebre con forma de limitación de la cilindrada para todas las motos participantes en el Dakar 2010 a 450 cc, cosa que dejaba a KTM con todas las motos preparadas y sin espacio de maniobra. Pero hoy parece que la FIM y la ASO han reflexionado sobre el tema y han propuesto un calendario gradual para establecer la limitación a partir de 2012.

Vamos a explicarlo más detalladamente:

Dakar 2010; los participantes ASO Élite con motos de mas de 450 cc tendrán que instalar una “brida” que limitará su potencia, todos los demás pilotos podrán participar con motos de cualquier cilindrada y sin restricciones. En este momento todavía se está diseñando el sistema de restricción, pero se espera que esté disponible con la suficiente antelación para poder instalarlo en las motos ASO Élite.

Dakar 2011; los participantes ASO Élite solo podrán participar con motos de hasta 450 cc, mientras que los demás pilotos podrán participar con motos de más de 450 cc pero limitadas con el sistema de la “brida” para limitarlas.

En el Dakar 2012 solo podrán participar motocicletas de hasta 450 cc. Con este nuevo calendario se da un mayor margen de maniobra a las marcas participantes como KTM para preparar futuros rallys sin tener que tirar a la basura lo que ya tienen preparado para este año y para el próximo.

Muchos echarán de menos las monstruosas 1000 cc africanas que eran capaces de alcanzar velocidades cercanas a los 200 Km/h en medio del desierto pero yo creo que esta limitación de cilindrada hará la carrera mas disputada y segura tanto para los participantes como para los espectadores, que no es lo mismo parar una KTM 990 que una 450 endurera. Y creo que asi se recupera la idea original de Sabine, que lo que quería era que su carrera fuera una aventura en la que cualquiera pudiera participar con una preparación mínima y algunas posibilidades incluso de ganar.

Vía | Dakar.com

El final de la carretera

L.Font — Thu, 09 Jul 2009 06:33:41 +0000

Cuando leo algo así, la verdad es que me entra un ataque de envidia sana por ver las ideas tan peregrinas que se le pueden llegar a ocurrir a la gente. Estos dos “chalados” no han tenido otra idea que llegar hasta el final de la carretera con sus Harley Davidson. Lo que pasa es que la carretera no es una carretera cualquiera, si no la que une Inuvik con Tuktoyaktuk en los territorios canadienses del Noroeste, un poco antes de llegar a Alaska. Pero aqui no acaba lo extraordinario del viaje, porque la carretera discurre en mas de un 80% sobre las aguas heladas del rio McKenzie y el Mar de Beaufot y, claro, esta solo se puede pisar en los meses de invierno.

Con temperaturas de 35 grados bajo cero el equipamiento de los pilotos es algo así como una cebolla de prendas de algodón natural y lana, rematado con una chaqueta especial para expediciones al polo, y aún así, comentan en el blog de la aventura que uno de los dos pilotos estuvo a punto de perder dos dedos de una mano por congelación.

Las motos utilizadas para esta aventura tampoco son motos todo terreno tal y como entendemos actualmente ese estilo, porque una Harley Davidson Panhead de 1948 y otra Harley Davidson Shovelhead de 2006, ambas con chasis rígido no entran dentro del catalogo del Off Road convencional. Ambas fueron preparadas en el taller W&W de Alemania, que es la empresa de motos custom que regentan los dos aventureros de esta locura.

En el relato de la ruta puedes leer experiencias tan duras como arrancar las motos a patada a muchos grados bajo cero, o como el aceite que fuga por una junta no llega a caer en estado líquido al suelo, ya que se congela por el camino. Un detalle que me ha llamado mucho la atención es que la carretera, que discurre sobre el río helado, no es lisa, y tiene infinidad de rugosidades, grietas y baches, empeorando cuando llegan al hielo sobre el mar. Yo siempre había creído que ese hielo se quedaba casi a espejo, cosas de ser de un clima tan cálido como el mediterráneo.

Las fotos son excepcionales, y solo llegan a mostrar una milésima parte de lo que tiene que ser una aventura en un entorno tan especial como el circulo polar ártico. Lo mas increíble es que estos dos “locos” han estado en el punto mas al norte de América y también en la Patagonia, el punto mas al sur del continente. ¡Menudo currículum!

El final de la carretera

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Bike Exif
Mas información | The Other End of the Road

Las motos pueden bajar hasta un 30% de precio a partir de mañana

Hector Ares — Wed, 08 Jul 2009 19:01:13 +0000

Si os habéis comprado hoy una moto, puede que al leer esto os tiréis de los pelos, ya que desde mañana algunas motos pueden bajar de precio hasta un 30%. Hoy se ha publicado en el BOE el Plan Moto-E de ayudas a la compra de motos y ciclomotores aprobado en el último Consejo de Ministros.

El Plan Moto-E alterará el precio de las motos en función de la cilindrada y de las condiciones de la compra, por lo que algunos segmentos de mercado se beneficiarán desde mañana de precios realmente espectaculares.

Tomando de partida un caso favorable, como el de un scooter de cilindrada media que podía tener un precio final en concesionario de 3.000 euros, con las nuevas ayudas ahora puede llegar a costar 2.000 euros, lo que supone un gran aliciente de compra.

Para ello ha sido fundamental el papel de los fabricantes de motos, que han decidido aportar entre 150 y 500 euros por modelo. Esperemos que el nuevo plan sirva de solución para frenar la bancarrota de un sector del que dependen 30.000 empleos directos e indirectos en toda España.

El que debe estar ya nervioso es el señor Navarro…

En Moto22 | Plan Moto-E, la ayuda del gobierno al sector de la moto

Las rebajas de Michael Schumacher

L.Font — Wed, 08 Jul 2009 17:11:56 +0000

Parece que el Rey de la Fórmula Uno, Michael Schumacher, se ha cansado de sus juguetes de dos ruedas, y va a poner a la venta su Ducati Desmosedici y su Ducati Hypermotard 1100S. La Desmosedici tiene en su cuenta algo asi como 52 kilómetros, es la número 8 de las 1500 que se han fabricado en todo el mundo y su precio son unos 56600 euros. Si, menos dinero de lo que costaba cuando la moto salió a la venta, que eran 66000 euros. En Visordown comentan que también puedes alquilar el castillo que Schumi tiene en Vufflens-le-Château por el módico precio de 19000 euros al mes.

No es que sea un consuelo, pero es curioso como alguien como Schumacher ponga a la venta sus motos a un precio por debajo del mercado. Porque no creo que lo haga por necesidad, ya que imagino que tendrá la cuenta bastante mas saneada que casi todos nosotros juntos.

Vía | Visordown.com

Suzuki incorpora el ABS a las GSX 650 y Burgman 400

Hector Ares — Wed, 08 Jul 2009 16:05:31 +0000

Ayer mismo L.Font nos comentaba que posiblemente el ABS sea obligatorio para las motos en EEUU. Parece que algunas marcas como Suzuki han decidido no esperar más e incorporar este sistema de seguridad a algunos de sus modelos.

Así a partir de ahora la GSX 650 y la scooter Burgman 400 tendrán disponible en opción el ABS. Se trata de dos modelos completamente distintos, por un lado una sport turismo de estilo clásico que sigue teniendo éxito entre los devotos de este tipo de motos, y por el otro lado una maxiscooter de las más confortables del mercado.

Suzuki sigue así la línea iniciada por una de sus más directas rivales, Honda que ya ofrece el ABS como opción incluso en modelos deportivos como la popular CBR.

Vía | Suzuki