Racingpasion

Jaime Alguersuari debutará este año en F1

Fernischumi — Sat, 04 Jul 2009 07:00:45 +0000

Este chaval tiene un nuevo amuleto, en concreto un toro rojo. Jaime Alguersuari podría pilotar en su primera temporada un Formula 1 de Toro Rosso. Por lo menos eso es lo que ha dicho El Confidencial en sus páginas, el piloto catalán, tras ser nombrado nuevo piloto reserva de Toro Rosso y Red Bull, podría correr en el Gran Premio de Hungría o del de Europa, que actualmente se disputa en el urbano de Valencia, sustituyendo a uno de los dos pilotos actuales.

Si estudiamos un poco la situación a los directivos se les ve bastante contentos con la situación de Sebastian Buemi mientras que las actuaciones de Bourdais no dejan de estar carrera tras carrera cuestionadas. Con esto Alguersuari se convertiría en uno de los pilotos más jóvenes en participar en una carrera en toda la historia de la Formula 1.

Vía l Eurosport

El Safety Car del WTCC tendrá piloto oficial

Hunaudieres — Sat, 04 Jul 2009 06:00:45 +0000

Os acordáis del Safety Car que la lió en Pau, seguro que si, un accidente así no es fácil de olvidar. Tras el accidente de la cita francesa la FIA decidió tomar cartas en el asunto y cargarse de un plumazo eso de que el piloto del Safety Car fuese un VIP.

Tras realizar las pruebas pertinentes durante la pasada reunión de Brno, el organismo internacional ha confirmado al piloto Bruno Correia como piloto permanente a partir de la cita de este fin de semana en Oporto. El portugués actuaba hasta el momento como piloto del safety car en los circuitos de Estoril y Portimao

Vía | FIA WTCC

Carlos Sainz gana el Rally Dos Sertoes

Fernischumi — Fri, 03 Jul 2009 20:03:56 +0000

Se que os hemos tenido un poco desinformados estos días con la actuación del madrileño en tierras brasileñas pero los escasos canales y la nula información no has permitido hacerlo como deseábamos. Sin embargo lo importante es que el piloto madrileño ha conseguido que su palmares crezca con la victoria en un raid internacional de gran nivel.

Su compañero Nasser Al-Attiyah ha luchado a brazo partido durante los diez días que duraba la competición con Sainz y ha protagonizado una de esas carreras memorables que se recordaran a lo largo de la historia. Las primeras etapas se decantaron a favor del español hasta que un error en una de las jornadas más largas hizo que el qatarí se pusiera líder de la clasificación del raid con tan solo un minuto y 42 segundos.

Todo había permanecido así hasta el miércoles cuando tras marcar el mejor tiempo en la etapa nuestro compatriota recuperaba el liderato. Además Al-Attiyah tuvo un pequeño choque con Mauricio Neves al equivocarse de camino en uno de los cruces aunque termino prácticamente sin consecuencias. Tras todo esto los dos pilotos de Volkswagen se plantaban en la jornada de hoy separados por apenas 3 minutos y 53 segundos.

Sin embargo el multifacético piloto qatarí salía a saco y tras marcar el mejor tiempo solo podía esperar al resultado de su compañero de equipo. Pero Sainz seguía empeñado en darle emoción hasta el final y se perdía del camino durante unos kilómetros. Afortunadamente conseguía llegar en tercera posición y alzarse con el titulo del Rally de Sertoes. Una buena forma de quitarse el mal sabor de boca que le dejo el abandono en el Dakar de este año. Cerrando el podio se encontraba el brasileño Azevedo a los mandos de su Mitsubishi L200 que termino a más de tres horas.

Clasificación final:

1. Carlos Sainz/ Lucas Cruz 29h16min40
2. Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk 29h17min50
3. Jean Azevedo/ Youssef Haddad 33h09min42
4. Roberto Reijers/ Rodrigo Almeida 34h52min01
5. Felipe Bibas/ Emerson Cavassin 35h08min33
6. Mauricio Neves/ Eduardo Bampi 35h16min40

Nelson Piquet ve mejor el Renault R28 que el R29

R. Topham — Fri, 03 Jul 2009 18:30:26 +0000

Que la temporada de Renault no está saliendo según lo esperado salta a la vista. Que los resultados en este 2009 son bastante pobres también es bastante obvio. Que el Renault R29 no acaba de carburar es evidente en las carreras que llevamos disputadas. ¿Mejorará el Renault R29 como lo hizo el R28 el año pasado? Nelson Piquet cree que no.

El piloto brasileño de la escudería gala no ve al monoplaza de esta temporada mejorando tanto como lo hizo su antecesor. El inicialmente mediocre Renault R28 fue a más a medida que el calendario avanzaba. Alcanzó su punto culminante en las últimas pruebas, en las cuales Fernando Alonso pudo codearse con los mejores y cosechar dos victorias. Unos resultados que difícilmente se repetirán en 2009. El listón está demasiado alto, prácticamente inalcanzable.

Las palabras de Piquet a Autosport han sido bastante claras:

El año pasado pienso que teníamos un coche mejor que el de este año. La progresión era mejor… o quizá es que los demás lo están haciendo más deprisa. El desarrollo nunca para. La clave es hacerlo más rápido que el resto, y no vamos a tener una segunda mitad de año fácil para nosotros.

En lo que llevamos de temporada, los franceses han logrado 11 puntos, uno menos que a las mismas alturas el año pasado. El piloto reconoce que será difícil repetir la remontada que protagonizaron en 2008. La espectacular progresión llegó a tal punto que finalizaron con dos victorias y 68 puntos en su casillero.

Ahora bien, Piquet confía en que el trabajo de su escudería acabe dando sus frutos:

Ahora podemos ver realmente donde los grandes equipos con mucho presupuesto marcan la diferencia. Tienes a muchas personas trabajando muchas horas al día y los pequeños no pueden hacer lo mismo.

El compañero de Alonso concluyó indicando que Renault ve posible luchar por acabar entre los cinco primeros dentro de poco. Quizá hasta en el próximo Gran Premio de Alemania que se disputará en el circuito de Nürburgring. Ese fin de semana estrenarán varias piezas.

Si hay algo que no se le puede reprochar a los galos es su falta de optimismo. Un optimismo a veces excesivo. Para quedar entre los cinco primeros tiene que producirse un progreso muy grande en el Renault R29. Hoy por hoy, Red Bull y Brawn GP están muy por delante de ellos. Toyota seguramente también lo esté, así como Ferrari y quizá hasta Williams. Son entre ocho y diez monoplazas los que mejoran en prestaciones al galo… Demasiados como para ponerse como objetivo un top cinco.

Vía | Autosport

Los entresijos del Rally de Lanzarote

Fernischumi — Fri, 03 Jul 2009 09:00:05 +0000

La semana pasada se disputaba una de las fechas más especiales del calendario del Campeonato de España de Rallyes. El fuerte calor no impidió a los aficionados isleños al mundo de los Rallyes principalmente para animar a su piloto estrella, el jovencísimo Yeray Lemes. Por su parte pobre inscripción, solo una veintena de pilotos que sumados a los participantes del campeonato regional canario tomaron la salida y a los que poco a poco las dos jornadas del rally fueron haciendo una gran criba.

Nuestro corresponsal en esta ocasión es Damián Vega que además de proporcionarnos una gran cantidad de imágenes para la galería nos ha contado algunas curiosidades. Además nos comenta que esperando en el cambio de rasante que aparece en las fotos se dieron cuenta de que Samuel Lemes no aparecía y es cuando observaron el Evo a los lejos con una gran nube de humo. Lastima, ya que ese Mitsubishi ha cosechado grandes victorias y resultados en las Islas.

También hemos sabido gracias a nuestro enviado que la gran igualdad que muestran los cronos se plasmaba completamente en la acción en tramo. Mientras que Yeray iba un poco más fuerte que Xevi Pons el primer día, ganando finalmente Lemes la jornada del sábado, el domingo se igualaron las cosas y en esa ocasión si se veían a los dos principales rivales para la lucha por el titulo prácticamente a la par. Sin embargo los dos pinchazos en tramos consecutivos dejaron en bandeja la victoria al piloto de Calm.

Fotos l Damián Vega

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

BMW ataca el liderato en Oporto

Hunaudieres — Fri, 03 Jul 2009 07:00:10 +0000

A pesar del título me vais a permitir la licencia de comenzar hablando de la que, para mi, es la noticia del fin de semana en el WTCC. El enfant terrible del mundo de los turismos, James Thompson volverá al mundial de la mano del…nuevo Lada Priora. Una pena que lo haga con una máquina, a priori, tan poco competitiva.

La marca rusa ha querido confiar su nuevo modelo a un piloto con la experiencia del británico. Una pena que los compromisos previos de Thompson en el BTCC y DTC (el danés de turismos) con Honda le impida disputar lo que resta el mundial.

Pero vayamos a lo importante. En Oporto, el mundial llega a su séptima cita de la temporada. Hasta ahora el mundial había vivido un dominio de SEAT, al menos en la clasificación, cosa que puede cambiar en la cita portuguesa. El circuito urbano de Boavista será una piedra más en el camino de SEAT y BMW y Augusto Farfus están al acecho de la marca española y de Yvan Muller. Este tipo de trazados se atragantan una y otra vez a los León TDI.

En 2007, última vez que el WTCC estuvo en Oporto, las victorias se repartieron entre Chevrolet y BMW, Alain Menu y Andy Priaulx, al volante respectivamente. Aunque quizás por lo que se puede recordar aquella cita es porque tuvo 112.000 espectadores. Cifra digna de la mismisima Fórmula 1.

En Oporto el lastre jugará un papel importante. Si en Brno todos los equipos partían con el mismo lastre, en Portugal las cosas han cambiado. Los resultados en las tres pruebas anteriores dejan a los BMW como los más pesados, junto con el nuevo Priora. Tanto alemanes como rusos contarán con 40 kilogramos extra. Los SEAT tendrán su oportunidad al no llevar nada de lastre, pero quizás los grandes favoritos sean los Chevrolet de RML. 10 kilos menos que SEAT, 50 que BMW y sobre todo han mostrado gran superioridad en trazados urbanos. Cuatro carreras a lo largo de la temporada en Marrakech y Pau y cuatro victorias para los Cruze.

Donde si hay excelentes noticias es en el Trofeo de Independientes. Félix Porteiro y su BMW de Proteam cuenta con un buen colchón de puntos sobre su máximo rival, Tom Coronel. En esta categoría el WTCC recibirá a un nuevo piloto español. Tras los resultados de la cita checa, Diego Puyó se ganó el privilegio de ponerse el volante del segundo SEAT León gasolina de SunRed en Oporto.

Los lastres:

+ 40 kg BMW 320si, LADA Priora
± 0 kg SEAT León TDI – 10 kg BMW 320si Zanardi , Chevrolet Cruze LT – 20 kg LADA 110, SEAT León TFSI

Agenda de competición: 4-5 de julio

Hunaudieres — Fri, 03 Jul 2009 06:00:09 +0000

Acostumbrados como estamos a fines de semana llenos de carreras, éste que nos llega podríamos calificarlo como de un par de días de tranquilidad. Sin tener que recurrir a internet, podremos ver pocas carreras y de entre todo el calendario que nos espera los dos próximos días hay que destacar por encima de todo la cita que el Mundial de Turismos tendrá en Oporto.

En los monoplazas, las World Series by Renault visitarán Silverstone mientras que el European F3 Open estará en Donington junto al International GT Open de GT Sport. Así que los más aficionados al mundo del motor podrán completar sus “vacios” con el Mundial de Motociclismo: MotoGP rinde su homenaje anual a Laguna Seca.

WTCC
Oporto. Horario España

Sábado, 4 de julio (Eurosport)
15:00 Calificación Q1
15:351 Calificación Q2

Domingo, 5 de julio

11:35 Carrera 1
16:50 Carrera 2

World Series by Renault
Silverstone

Sábado, 4 de julio
13:30 Carrera 1 (Hora Inglaterra)

Domingo, 5 de julio
13:15 Carrera 2 (Hora Inglaterra)

European F3 Open
Donington

Sábado, 4 de julio
15:20 Carrera 1 (Hora Inglaterra)

Domingo, 5 de julio
11:50 Carrera 2 (Hora Inglaterra)

International GT Open
Donington

Sábado, 4 de julio
17:20 Carrera 1 (Hora Inglaterra)

Domingo, 5 de julio
13:40 Carrera 2 (Hora Inglaterra)

Campeonato de Europa de Camiones
Montmeló

Sábado, 4 de julio
14:15 Carrera 1
16:20 Carrera 2

Domingo, 5 de julio
12:40 Carrera 3
15:15 Carrera 4

NASCAR
Coke Zero 400. Daytona

Sábado, 4 de julio
19:30 Carrera (T.N.T)(Hora U.S.A)

Rolex Grand-Am Series
Brumos Porsche 250. Daytona International Speedway

Sábado, 4 de julio
14:00 Carrera (SPEED)(Hora U.S.A)

IndyCar Series
Camping World Grand Prix. Watkins Glen

Domingo, 5 de julio
13:00 Carrera (ABC)(Hora U.S.A)

En Moto 22 | Calendario de competición

La Fórmula 1 toma las calles de Moscú

R. Topham — Fri, 03 Jul 2009 05:00:22 +0000

A Bernie Ecclestone últimamente le hacen tilín los circuitos urbanos. A la tradicional visita anual a Mónaco, el año pasado se unieron el Valencia Street Circuit y Marina Bay en Singapur, y en un futuro seguramente lo haga Nueva Delhi, en India. En cambio, a los pilotos no les hacen gracia este tipo de trazados ya que, según ellos, compromete seriamente su seguridad. Ello no es óbice para que disfruten de trazados tan singulares y ciudades engalanadas para la ocasión. Una cosa no quita la otra.

Después del Gran Premio de Alemania, y aprovechando el parón estival de un mes hasta la próxima cita, se ha confirmado que el día 19 de julio tendrá lugar una exhibición en las calles de Moscú. Tomarán parte en ella McLaren-Mercedes, Red Bull y Williams. La misma será en los alrededores del Kremlin y la Plaza Roja, un marco incomparable para los monoplazas de la Fórmula 1.

Este tipo de exhibiciones buscan dar a conocer la competición en diversos lugares del globo y extender sus dominios. No es la primera vez que se realizan actos de este tipo, ni será la última.

Lo que sí ha hecho esta noticia es volver a poner de actualidad las ansias de Moscú por organizar una carrera en sus calles. Uno de los pilotos que participará en la exhibición, Heikki Kovalainen, se ha encargado de ello:

Espero con mucho interés la demostración en Rusia. Moscú es una de las ciudades más hermosas del mundo, por lo que exhibir la maquinaria de la Fórmula 1 en ese lugar increíble ante tantas personas debe ser absolutamente apabullante. Es una ciudad que tiene muchas ganas de acoger un gran premio en el futuro.

Si la cosa sigue poniéndose fea para los circuitos tradicionales, Bernie Ecclestone seguro que tira de imaginación y empieza a tantear opciones como la de Moscú. Ya hace unos meses se especuló con una lista de candidatos para formar parte de la Fórmula 1, entre los cuales se encontraba el país ruso.

Vía | TheF1

En Racingpasión | India recibirá a la F1 en 2011, El GP de Turquía, ¿sólo hasta 2011?

Campos Meta desvelará su piloto español durante el GP de Europa

Hunaudieres — Thu, 02 Jul 2009 18:00:54 +0000

Lio de la FIA y la FOTA arreglado, ahora, lo que nos puede interesar a muchos aficionados españoles es como se va desarrollando el proyecto de Campos Meta. Y quizás uno de los detalles que más esperamos es quien será el piloto español que esté al volante de uno de los monoplazas de Adrián Campos.

El propio Campos ha sido quien ha confirmado la noticia y quien ha querido aclarar la situación, ya que los rumores relacionando un volante con Marc Gené o Pedro Martínez de la Rosa no son los más adecuados teniendo en cuenta que ambos pertenecen a la disciplina de otras escuderías.

Todo el mundo sabe que me gustaría contar con Pedro de la Rosa o Marc Gené, que tienen una gran experiencia en el desarrollo de monoplazas, pero tenemos que ser respetuosos con los dos y con los contratos que tienen firmados respectivamente con McLaren y Ferrari. No quiero que les perjudique esto

Con este anuncio, Campos quiere poner su parte en la promoción del Gran Premio de Europa de Valencia. A buen seguro que la espectación por descubrir el nombre será máxima. Para el segundo asiento, Sergio Pérez y Vitaly Petrov son los más claros candidatos gracias al dinero en patrocinadores que pueden aportar. Natacha Gachnang también había sonado como piloto probador.

Vía | Sportmotores

Petter Solberg prueba el 307 y quizás un C4

Fernischumi — Thu, 02 Jul 2009 14:00:18 +0000

¿Recordáis esta pretemporada? Día si y día también recibíamos noticias de todos los medios especializados hablando sobre Petter Solberg y su posible montura para competir durante la temporada 2009. Después de haber tocado techo con el Citroën Xsara el nórdico consiguió la oportunidad de probar un Peugeot 307 WRC que vendría a sustituir a su actual coche.

Sin embargo y a pesar de que hoy era el día señalado para dichos test, nos han llegado aun más rumores sobre Solberg. En concreto esa noticia se basa en que Petter podría haberse puesto en contacto con el responsable mecánico del Citroën Junior Team, el Ingeniero Francois Xavier Demaison, para conducir uno de los Citroën C4 lo que resta de temporada y puntuar así para el equipo en el Campeonato de Marcas.

Vía l Rallynoticias