Racingpasión

La salida también fue determinante en Estambul

Delfos — Sun, 11 May 2008 20:45:24 GMT

A pesar de haber sido una carrera muy táctica, con una gran variedad de estrategias, la salida ha vuelto a ser clave esta tarde en en el GP de Turquía. Felipe Massa, que salía desde la pole, no ha tenido problemas para defender su primera posición, el mismo puesto en el que ha cruzado la línea de meta 58 vueltas después.

Mucho peor le han ido las cosas a Heikki Kovalainen, que por primera vez en su carrera en la F1 salía desde la primera fila, pero su arrancada ha sido deficiente y eso ha acabado provocando su ligero toque con Raikkonen que ha marcado su carrera. En cambio, Hamilton sí ha salido bien, se ha colocado segundo y tras su extraña estrategia, ha finalizado en esa misma posición.

Fernando Alonso también ha ganado dos posiciones en la salida y eso le ha valido a la postre para acabar por delante de Webber y sumar tres valiosos puntos. Mención a parte se merece la salida de Giancarlo Fisichella, que se ha subido literalmente encima del Williams de Nakajima en la frenada de la primera curva.

Vía | Youtube

Victoria de Marc Gené en los 1000Km de Spa

Delfos — Sun, 11 May 2008 18:51:34 GMT

Peugeot ha logrado su tercera victoria de la temporada en la que ha sido también la tercera cita de las Le Mans Series 2008, los 1000Km de Spa. El trío formado por Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve se han alzado con el triunfo a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP.

La de hoy ha sido la segunda victoria este año de Gené, que se ha visto beneficiado por el abandono del otro Peugeot 908 HDi FAP de Sarrazin, Wurz y Lamy, que lideraban la carrera hasta que una colisión les ha obligado a abandonar. A partir de ese momento, Gené ha asumido el liderato de la prueba y ya no lo ha abandonado hasta el banderazo a cuadros.

Gené y sus dos compañeros se han impuesto con medio minuto de ventaja sobre el Audi R10 TDi de Premat-Rockenfeller. Con este tercer triunfo de la temporada, Peugeot se consolida al frente del Campeonato al contar por victorias las pruebas disputadas hasta el momento.

Vía | Peugeot Prensa

Danica Patrick se lleva al mecánico por delante

Delfos — Sun, 11 May 2008 17:20:41 GMT

Desde este blog hemos destacado en más de una ocasión las cualidades como piloto de Danica Patrick, e incluso las posibilidades que existen de que se convierta en un futuro próximo en la primera mujer en correr en la Fórmula Uno en muchos años.

Pero lógicamente, a pesar de haber logrado este año su primera victoria en la IRL, la estadounidense no está exenta de cometer errores, y graves, como el de esta semana en Indy, donde está preparando las 500 Millas de Indianápolis. Patrick se lleva por delante al mecánico de otro equipo. Un buen revolcón, la verdad.

Vía | Youtube

Gran carrera de Heikki Kovalainen

S Marcus — Sun, 11 May 2008 16:59:46 GMT

Heikki Kovalainen salía desde primera fila de parrilla por primera vez en su trayectoria en la Fórmula 1, y no ha aprovechado su posición de privilegio en la parrilla, saliendo mal desde el lado sucio de la pista turca. Además, al emparejarse a Kimi Raikkonen en la entrada de la primera curva, el alerón delantero del finlandés de Ferrari le ha pinchado su neumático trasero izquierdo, obligando a Heikki a parar en boxes y hacer una carrera remontando desde atrás y con una estrategia a tres paradas un tanto desfasada.

Pero sin duda, el ritmo de Heikki peleándose con todo aquel que se le ponía delante ha sido de lo más bonito de la carrera, pues Heikki ha dado buena cuenta de un buen puñado de pilotos (yo he contado hasta 8 adelantamientos en pista) en su constante escalada hacia los puntos. Pese a no lograr el objetivo de puntuar, acabar en 12ª posición desde la 18ª posición en la que se ha incorporado tras su primera parada, ha sido todo un regalo para los espectadores.

Veremos qué pasa en Mónaco, pero que quede constancia que Heikki Kovalainen había salido hoy al circuito turco bien cargado de combustible, por lo que haber calificado ayer por delante de Lewis Hamilton con un McLaren más cargado es algo que seguro no gustará demasiado al británico. En cualquier caso, gran carrera de la dupla de McLaren en la jornada de hoy, sin duda.

Primera exhibición de Romain Grosjean en la GP2

S Marcus — Sun, 11 May 2008 16:38:20 GMT

Empezaban las series europeas con un nombre a seguir, el ganador de la GP2 Asia Series y favorito a llevarse la GP2 europea, Romain Grosjean. Sin embargo, no ha sido hasta la segunda manga en Turquía cuando el prometedor francés ha mostrado su verdadero potencial.

En la salida fue Vitaly Petrov el que lo hizo mejor, cogiendo el liderato desde la 4ª plaza, mientras que Grosjean se colocaba 4º tras salir 7º. En apenas seis vueltas, el ART de Romain Grosjean dio buena cuenta de un Javi Villa que, pese a salir segundo, se quedó un poco en la salida, y del suizo Sebastien Buemi, colocándose rápidamente a la estela de Petrov y presionándolo hasta adelantarlo magistralmente en la vuelta 12. De ahí en adelante, el francés de ART se escapó sin dar opción a ningún piloto de arrebatarle su primera victoria.

La carrera ha sido muy bonita en sus primeros compases, con una luchas increíbles en el grupito perseguidor, en el que estaban Javi Villa, Roldán Rodríguez, Karun Chandhok, Adam Carroll, Sebastien Buemi y Bruno Senna. Hay que destacar el carrerón que estaba protagonizando Bruno Senna con un ritmo increíble, aunque cuando ya iba sexto tras remontar desde la 15ª plaza de la parrilla, un perro callejero se cruzó en su camino y le destrozó al suspención delantera derecha y la sensacional carrera.

Entonces salió el Safety Car, porque además del perro que se encontró Senna, había otro suelto en otra zona del circuito, y eso hizo que viéramos un final de carrera con Buemi apretando a Petrov por la segunda plaza, que finalmente se llevó el ruso. Giorgio Pantano, ganador de la carrera de ayer, mantiene su liderato gracias a una buena 4ª plaza, pero ya tiene a Grosjean a 5 puntos, con Buemi tercero de la general a 10 del líder. El equipo español Racing Engineering lidera el Mundial de Equipos por delante de ART.

Fernando Alonso: mejor imposible

S Marcus — Sun, 11 May 2008 15:30:55 GMT

Fernando Alonso ha protagonizado hoy una carrera perfecta considerando las posibilidades actuales de su Renault. Si tenemos en cuenta que por delante tiene a los Ferrari, McLaren y BMW, lo máximo a lo que aspira Fernando en las carreras es a la 7ª plaza, y en el caso que haya algún problema por delante, como ha sido hoy el caso de Heikki Kovalainen, pues aprovecharlo, y sumar algún puntito más.

La salida de Alonso ha sido muy buena, y le ha ganado la posición a Webber en la primera curva, y posteriormente ha hecho lo mismo con Kimi Raikkonen, que ha protagonizado una accidentada salida al encontrarse con su compatriota Kovalainen en el interior de la primera curva. Fernando es consciente de la importancia de esa buena salida: “Hice una buena salida, que ha sido esencial para una carrera muy sólida, y después de eso, todo ha ido mucho mejor”. A todo esto, Alonso era 5º en la primera vuelta, y con la parada de Kovalainen debida a un pichazo, Fernando ha llegado incluso a rodar 4º.

Pero poco a poco las cosas han ido volviendo a su sitio: el cohete del F2008 de Kimi Riakkonen pasó a Fernando aprovechando su increíble velocidad punta, y tras la primera parada, lo propio hizo Nick Heidfeld, que dejó a Fernando en una 6ª plaza que defendió a la perfección, sin permitir que la estrategia del segundo stint más largo de Webber se la arrebatara: “Hemos tenido una buena estrategia, el coche estaba bien equilibrado, y no han habido problemas con las gomas, por lo que estoy contento”.

En definitiva, una buena carrera del asturiano, que poco más ha podido hacer, y coge unos buenos puntos liderando el complicado grupo perseguidor que se está estableciendo en la actual Fórmula 1. Así lo comentaba Alonso al final de la carrera: “Hemos tenido un buen ritmo este fin de semana y hemos cogido unos valiosos puntos, que confirman el progreso que hemos hecho. Ahora tenemos que continuar trabajando duro para coger a los equipos de delante, pero estamos en buena forma”.

Vía | Prensa Renault

La estrategia increíble de Lewis Hamilton

S Marcus — Sun, 11 May 2008 14:50:19 GMT

Hoy hemos vivido un carrerón en el que la máxima emoción ha sido ver como Lewis Hamilton luchaba con los dos Ferrari a una estrategia distinta. Sinceramente, la estrategia a tres paradas de Lewis Hamilton me ha sorprendido muchísimo, pero a medida que avanzaba la carrera, parecía que podía ser más buena de lo que en principio uno puede pensar.

Pero la verdad, cuando Lewis Hamilton ha asegurado en rueda de prensa que la estrategia de tres paradas se había escogido únicamente por el miedo a problemas con las gomas, me he sentido un poco desencantado. Una estrategia sensacional de McLaren, pero que al fin y al cabo, ha impuesto Bridgestone, ya que no las tenían todas con el aguante de las gomas a dos paradas, sobre todo en el caso de Lewis Hamilton.

Al final, sin embargo, Hamilton ha ejecutado a la perfección la estrategia, y quizás el único pero que se le pueda poner es haber tardado un poco en pasar a Massa, porque de haberlo logrado en su primer stint, en el que parecía que podía ir más rápido que el brasileño sin problemas, podríamos estar hablando a estas alturas de una victoria sensacional del británico.

Hamilton, no obstante, cree que la estrategia a tres paradas impuesta por Bridgestone “no nos ha puesto en una posición fuerte para ganar la carrera”. Pues mira tú por dónde, que yo creo que a si hubiera ido a dos paradas, hubiéramos visto un doblete de Ferrari. En cualquier caso, gran carrera del británico, y una estrategia a tener en cuenta en el futuro en esta pista.

Felipe Massa confirma su reinado en Estambul

Delfos — Sun, 11 May 2008 13:39:31 GMT

Felipe Massa ya tiene su propio santuario. El Istanbul Park se ha convertido en su auténtico circuito talismán. El piloto brasileño de Ferrari ha sumado hoy su tercera victoria consecutiva en el GP de Turquía por delante del McLaren de Lewis Hamilton y del segundo F2008 de Kimi Raikkonen.

Una vez más se ha demostrado que la calificación y la salida son los dos momentos más decisivos de la Fórmula Uno actual. Tras un baile de estrategias de neumáticos y también de entradas en boxes, Massa ha conservado la primera posición que ocupaba tras la primera curva, Hamilton el segundo puesto y Raikkonen ha sido el único que ha ganado dos posiciones superando en carrera a Kubica y Alonso.

La igualdad entre Ferrari y McLaren ha sido máxima en esta ocasión. Exceptuando el caso de Heikki Kovalainen, que ha tenido que entrar en boxes en la segunda vuelta por un problema en uno de sus neumáticos, Massa, Hamilton y Raikkonen han rodado en unos tiempos muy similares.

De hecho, los dos últimos han estado jugándose el segundo puesto hasta la última vuelta y los tres primeros clasificados han acabado en un pañuelo de cuatro segundos. Eso sí, en esta ocasión Massa no ha tenido una carrera tan cómoda como la del año pasado, pero ha hecho valer el potencial de su F2008 para imponerse a un gran Hamilton hoy. La pregunta que nos hacemos todos es que habría pasado si el británico hubiese ido a dos paradas en lugar de a tres.

Por detrás del trío de cabeza, los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld, y sexto puesto para Fernando Alonso, que tras una gran salida en la que ha ganado dos posiciones, ha marcado unos tiempos muy consistentes y se lleva tres puntos de Estambul. En esta ocasión ha aprovechado los problemas de Kovalainen y ha finalizado un puesto por delante del ya famoso ’séptimo’. Su compañero Piquet no ha pasado de la 15ª posición.

Las dos últimas posiciones en los puntos han sido para Webber, que no ha podido en carrera con Alonso, y para el Williams de Nico Rosberg.

Gran Premio de Turquía en directo en Racingpasión

S Marcus — Sun, 11 May 2008 11:00:41 GMT

A partir de las 13:30, daremos inicio a una nueva retransmisión en directo desde Racingpasión, en la que compartiremos con vosotros la emoción de un Gran Premio de Turquía que se presenta de lo más atractivo, y en el que seguro que veremos una interesantísima lucha en el pelotón.

Como siempre, tened paciencia y comprensión con la moderación de comentarios, y pensado por un momento que si en ningún otro live se permite a la gente interactuar con la retransmisión, es porque algo de trabajo debe dar.

¡Nos vemos en un rato!

Ferrari niega las acusaciones de aumento de potencia "ilegal"

S Marcus — Sun, 11 May 2008 10:15:19 GMT

Uno de los últimos rumores que han circulado por el paddock turco señalaba a la Scuderia por haber encontrado un resquicio en el reglamento de congelación de motores que le podrían haber dado un aumento de potencia que se comenta puede ser de varios dígitos. Las demostraciones de los F2008 en las salidas y la clara superioridad respecto al año pasado han encendido todas las alarmas.

A algunas escuderías se les permitió hacer pequeños retoques en los V8 durante la pretemporada para mejorar aspectos de fiabilidad, pero ya hay equipos que empiezan a estar molestos con los cambios, supuestamente aprobados por la FIA, que han permitido a Ferrari dar semejante salto.

Desde Ferrari, sin embargo, han tirado pelotas fuera, asegurando que no han hecho ningún retoque para aumentar las prestaciones hasta los cerca de 25 caballos que se comentaban por el paddock turco el viernes. Un integrante anónimo del equipo italiano ha asegurado al diario Bild que el “nuevo sistema de gasolina está funcionando mejor, el combustible fluye más rápido y eso nos da más potencia”. Luca Colajanni, portavoz de Ferrari, añadió que “todo ha sido hecho de acuerdo con las actuales limitaciones”. Sea como sea, Ferrari siempre va un paso por delante del resto.

Vía | OneStopStrategy

Evaluación del comportamiento de los neumáticos en Turquía

S Marcus — Sun, 11 May 2008 09:45:43 GMT

Ya lo vimos ayer en la sesión de clasificación, y hoy puede repetirse: la diversidad en la estrategia de neumáticos puede ser la nota predominante en el Istanbul Park. Para que podamos estar bien alerta del rendimiento que se pueda esperar de cada uno de los compuestos traídos aquí por Brigestone (medios y duros), escuchemos las palabras de Hirohide Hamashima, Director de Bridgestone Motorsport.

Sobre el comportamiento de las gomas en la jornada del sábado, el japonés aseguró que “la diferencia entre los dos compuestos ha sido muy pequeña, pero el compuesto medio fue el más rápido. El circuito ha mejorado mucho desde el viernes, a pesar de la lluvia, pero todavía no hay todo el grip que esperábamos. Los pilotos nos han explicado que han estado sufriendo muchas dificultades en la conducción”.

Y finalmente, sus valoraciones para la carrera: “Si el tiempo es similar al del sábado, el circuito debe mejorar todavía más y será muy importante para los equipos decidir con qué compuesto empezar la carrera. Estamos contentos con la elección de compuestos que hemos hecho para esta carrera. Debido a la curva 8 y al graining que se sufre allí, no hubiera sido viable traer neumáticos más blandos”.

Vía | Autosport

Otro factor a tener en cuenta en la carrera: los perros

S Marcus — Sun, 11 May 2008 09:17:46 GMT

Es triste, pero es tal como suena: en la carrerra matinal de la GP2 se ha colado no un perro, no, sino que ¡dos perros al trazado turco de Istanbul Park!, obligando a salir al Safety Car. En la captura que han colgado los siempre veloces amigos de forocoches, podéis ver como ha acabado uno de ellos, destrozado contra el frontal derecho del monoplaza de un Bruno Senna que estaba protagonizando un carrerón, y que por suerte, ha podido llegar a boxes tras un golpe que podría haber sido mucho más grave.

Me parece lamentable que pasen cosas como ésta en una carrera del nivel de la GP2, y cruzaremos los dedos para que no pase nada parecido en la Fórmula 1, porque digo yo: ¿es casualidad que hayan aparecido de repente dos perros por el circuito? Otra cosa, Sr.Merlós, el comentario de “¡cógelo! ese comisario no es muy valiente que digamos” ha sido de lo más desafortunado que he oído en mucho tiempo, suerte que tus geniales compañeros de retransmisión le han puesto un poco de sensatez al asunto. Yo no había entrado a valorar eso de inventarse los Valeri Petrov o Armando Parente, pero creo que los comisarios suficiente hacen con cuidarse de los monoplazas en la pista, para ponerse a cazar pastores alemanes abandonados.

Hamilton dona 30.000 dólares a la GPDA

Delfos — Sun, 11 May 2008 08:30:11 GMT

Para que no se diga que siempre estamos intentando encontrarle los fallos a Lewis Hamilton, en esta ocasión me gustaría destacar el detalle que ha tenido el piloto británico de McLaren con la GPDA, la Asociación de Pilotos de F1.

Hamilton, al igual que los dos pilotos de Ferrari, ha dicho por activa y por pasiva que no quiere entrar a formar parte de este ‘sindicato’ de pilotos que preside desde hace unas semanas Pedro de la Rosa, pero como mínimo, ha tenido el detalle de contribuir económicamente a la asociación.

Jarno Trulli, uno de los máximos exponentes de la GPDA, se quejaba recientemente de que precisamente son los pilotos estrella los que no quieren formar parte de la asociación y además no contribuyen económicamente. Pues bien, Hamilton se ha echado mano al bolsillo y ha entregado 30.000 dólares para la ‘causa’.

Vía | Eurosport

Hamilton admite su error con los neumáticos

Delfos — Sat, 10 May 2008 19:15:07 GMT

Lewis Hamilton ha vuelto a equivocarse. Lo de este chico es de nota y por mucho que Bernie Ecclestone se empeñe en intentar convencernos de que es un piloto que no comete errores, sale a más de uno por Gran Premio.

La verdad es que tampoco se puede decir que no haya sido sincero, ya que él mismo ha reconocido en la rueda de prensa posterior a la sesión de calificación de hoy en Estambul que “tendría que haber elegido los neumáticos más blandos en la Q3”. Y sí, debería haber hecho como el resto de sus rivales y elegir las gomas más rápidas para el momento clave de la calificación.

Lo cierto es que cada vez que Hamilton arriesga o intenta desmarcarse de lo que hacen los demás, acostumbra a equivocarse. Hoy a todos nos sorprendía que montara neumáticos duros en la Q3 mientras su compañero Kovalainen optaba por los blandos. ¿Estrategia? Pues no, simplemente una equivocación del británico.

Hamilton se justificaba explicando que “había hecho una gran vuelta en la Q1” con los duros y pensé que “el coche podría funcionar mejor en la Q3 con los mismos neumáticos”. Un error que le puede costar muy caro al británico, ya que su compañero Kovalainen saldrá por delante de él y Massa tendrá la oportunidad de poner tierra de por medio en la salida.

Vía | Prensa McLaren

Segunda victoria para Rossetti en el IRC 2008

Delfos — Sat, 10 May 2008 18:27:31 GMT

El piloto italiano Luca Rossetti se ha apuntado la victoria en el segunda prueba del IRC 2008, el Rally de Portugal, donde el piloto italiano ha sabido aprovecharse de los innumerables incidentes y problemas de sus rivales para adjudicarse su segundo triunfo de la temporada.

De hecho, las estadísticas de Rossetti en el IRC son inmejorables, ya que cuenta sus participaciones por victorias. Además de las conseguidas este año en Estambul y Portugal, la pasada temporada participó en dos pruebas, Bélgica y Sanremo, y también se anotó el triunfo.

A los mandos de su Peugeot 207 Super 2000, Rossetti ha estado disputándose la victoria con el francés Nicolas Vouilloz hasta que éste último ha pinchado mediada la segunda y última etapa y le ha dejado vía libre al italiano.

Rossetti finalmente se ha impuesto en esta 42ª edición del Rally de Portugal con 45,8 segundos de ventaja sobre Jan Kopecky, que ha terminado segundo, mientras que Vouilloz ha tenido que conformarse con el tercer puesto.

Dos de los ilustres que tomaban la salida en Portugal, François Duval y Didier Auriol han luchado por las primeras posiciones hasta que sendas averías mecánicas les han obligado a abandonar en la segunda etapa de hoy.

En cuanto al único representante español, Dani Solà, lo cierto es que no ha tenido su fin de semana. Su Fiat Abarth Grandepunto S2000 experimentaba problemas de motor desde un primer momento y el catalán no ha podido finalizar el rally.

Vía | IRC

Kimi Raikkonen confía en luchar por la victoria

S Marcus — Sat, 10 May 2008 17:09:44 GMT

Ha sido probablemente una de las sorpresas negativas de la Q3, ya que nadie esperaba ver a Kimi Raikkonen superado por su compañero de equipo, pero mucho menos por los dos McLaren. Todo sea dicho, el finlandés lleva un Gran Premio de Turquía de lo más irregular, habiendo combinado buenos cronos en algunas sesiones con otros más discretos.

Tras haber sido el más rápido en la Q2, Kimi no ha podido pasar del 4º mejor registro en la definitiva Q3, y sin duda, no debemos “culpar” únicamente a su supuesta estrategia de combustible más larga que los tres de delante, sino que un error en su segunda vuelta lanzada le ha condenado a salir tan atrás.

Sin embargo, Kimi cree que dispone un monoplaza “bueno en distancia de carrera, e intentaremos darlo todo, intentando coger los máximos puntos posibles. Ganar nunca es fácil, pero lo intentaré”.

Sobre su error en esa segunda vuelta de la Q3, Kimi ha asegurado que “no entré bien en la última curva antes de la recta de meta, y perdí mucha velocidad”. Ese último tramo lento y revirado del Istanbul Park ha traído de cabeza a muchos de los pilotos, y aunque haya un error de pilotaje de por medio y sea complicado saberlo a ciencia cierta, yo creo que Kimi es el que va más cargado de los cuatro primeros. Mañana lo veremos.

Vía | Autosport

Giorgio Pantano gana la primera carrera y se pone líder

S Marcus — Sat, 10 May 2008 15:32:47 GMT

El piloto italiano Giorgio Pantano ha hecho valer su posición de privilegio en la parrilla de salida y ha conseguido su primera victoria de la temporada, que le vale además para alzarse al liderato de la general. Los que hasta ahora compartían esa primera posición del campeonato, Parente y Senna, han empezado la carrera con muy mala fortuna: el primero calaba el coche en la parilla, y ha tenido que salir desde el pit lane (abandonaba más tarde en la vuelta 9), mientras que Senna se ha tocado con Kobayashi en la salida, y ha tenido que entrar a boxes en la primera vuelta, tirando al garete su carrera.

A partir de aquí, y pese a la entrada del Safety Car en la fase final de la carrera, Pantano ha marcado un ritmo inalcanzable para el resto, y la principal emoción de la carrera ha estado en ver la lucha de Grosjean y Zuber por la segunda posición. Javi Villa ha finalizado en una trabajada 7ª posición tras una bonita lucha con Adam Carroll, que mañana saldrá desde la pole, acompañado en la primera fila por el propio Villa.

Del resto de españoles, Adrián Vallés acabó 10º en su primera carrera con el monoplaza de BCN Competición, Roldán Rodríguez 12º, y Andy Soucek, con problemas, finalizó 19º, a 3 vueltas del líder. Pantano es ahora líder del campeonato, por delante de Zuber y Grosjean.

Alonso esperaba más de su R28 en calificación

Delfos — Sat, 10 May 2008 13:41:13 GMT

Fernando Alonso se ha cansado de repetir que el séptimo puesto es en estos momentos lo máximo a lo que pueden aspirar y precisamente ésa será la posición que ocupe mañana el piloto español en la parrilla de salida del GP de Turquía.

Sin embargo, en esta ocasión, y tras los buenos tiempos que había marcado ayer en los libres, Alonso no se ha mostrado del todo satisfecho con el rendimiento que ha ofrecido su coche en la sesión de calificación: “Esperaba un poco más. Ayer estábamos en cabeza, pero hoy hemos sufrido en la calificación, en las tres mangas”.

De todas formas, el piloto español mantiene el optimismo con el que llegó a Estambul y recuerda que “por lo menos hemos entrado en la Q3, que era el objetivo, y para mañana estamos en una posición para dar guerra”.

El objetivo para mañana, además de intentar hacer una buena salida y quitarse de en medio al Red Bull de Mark Webber, será el de siempre. “Estar en los puntos. Sumar la mayor cantidad de puntos posible”, explicaba Alonso, que insistía en que estar por delante del séptimo puesto en carrera “será muy complicado, pero habrá que aprovechar cualquier oportunidad que nos brinden los de delante”.

Eso sí, Alonso ha reconocido que si en Barcelona fueron claramente el cuarto equipo de la parrilla, en Turquía no está siendo así. “Piquet ha finalizado 17º y aquí Red Bull está por delante de nosotros y quizás también Toyota. Pero ya sabíamos que este circuito y el de Mónaco no nos iban a favorecer”.

En cuanto al gran objetivo del fin de semana, que no era otro que confirmar la enorme mejoría que el coche mostró en Barcelona hace quince días, parece que todo va por buen camino. El piloto español ha reconocido que “la diferencia entre el coche con el que iniciamos la temporada y el actual es abismal. Ahora te puedes divertir y estoy contento”.

Pues entonces, buena señal. Si el coche le responde bien y el asturiano está contento y con ganas de divertirse, podemos esperar cualquier cosa en la carrera de mañana.

Felipe Massa logra la pole en Turquía

S Marcus — Sat, 10 May 2008 12:10:07 GMT

El brasileño Felipe Massa ha vuelto a lograr la pole en un circuito que le sienta especialmente bien. Por detrás, sin embargo, y para sorpresa generalizada, ha finalizado un sensacional Heikki Kovalainen, que ha batido a su compañero Lewis Hamilton montando gomas blandas en su segunda y definitiva vuelta en la Q3, cosa que no ha hecho Lewis. Ver a los dos McLaren por delante de Kimi Raikkonen es cuanto menos toda una sorpresa. Habrá que ver si Kimi va más largo en su estrategia.

Fernando Alonso ha finalizado en 7ª posición después de unos entrenamientos que no han ido todo lo bien que esperábamos, sobre todo tras haber visto lo bien que había ido la tercera sesión de libres. BMW, por su parte, ha confirmado su pequeño bajón, al colocar a Robert Kubica 5º y Nick Heidfeld 9º. Por delante de Fernando Alonso se ha colado el Red Bull de Mark Webber, mientras que Trulli fue 8º y Coulthard 10º.

Pese a que en la Q2 la mayoría de pilotos han montado las gomas blandas para conseguir su vuelta, en la Q3 hemos visto una diversidad considerable de estrategias de gomas. La gran decepción de la Q1 fue la eliminación de Nelsinho Piquet, que va a tener que ir espabilando, mientras que en la Q2, la sorpresa negativa fue la 15ª plaza de Glock, un segundo más lento que Trulli, y, de nuevo, que Williams y Honda volvían a quedarse fuera de la Q3.

Resultado Calificatoria | F1

Barrichello luce orgulloso el '257' en su Honda

Delfos — Sat, 10 May 2008 10:26:34 GMT

Nadie en toda la historia del Mundial de Fórmula Uno ha tomado la salida en más Grandes Premios que Rubens Barrichello. De eso podrá presumir el piloto de Honda a partir de mañana cuando se apaguen los semáforos rojos del Istanbul Park.

A partir de ese momento, y al margen de cuales hayan sido sus resultados a lo largo de su dilatada carrera, Barrichello ya puede decir bien alto que es el piloto que más veces se ha subido a un Fórmula Uno en carrera.

Tras una gran confusión a cerca de cuando cumplía su Gran Premio nº 257, el departamento de prensa de Honda decidió que sería aquí, en Estambul, este fin de semana, y por ello el brasileño luce un enorme 257 en el chasis de su RA108. El record de Patrese ya es historia.